82682. lajstromszámú szabadalom • Fővezeték és ezekből elágazó csőágak között alkalmazható összekötő darab

Megjelent 1934. évi szeptember hó 262-én. MAGYAR KIRÁLYI é SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 82682. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Fővezetékek és ezekből elágazó csőágak között alkalmazandó összekötődarab. The Westinghouse Brake Company Limited cég Londonban. A bejelentés napja: 1913. évi május hó 31-ike. Elsőbbsége: 1912. évi június hó 4-ike. Nyomás alatt álló közeg alkalmazásával működő készülékeknél, mint például fludiumnyomású fékeknél és bizonyos 'más esetekben, néha több oly csőág vagy se-i gédvezeték alkalmaztatik, melyek a fővezetékhez vannak erősítve és ettől oldalirányban terjednek, oly célból, hogy a vonatvezeték nyomásának a fluidumnyomású fékkészülék féktuskóinak meghúzá) sát és megeresztését létesítő hirtelen változtatásai az említett csőágkapcsolatok által vitessenek át a hármasszelepekre. Ha a csőágkapcsolat a fővezeték szintje alatt rendeztetik el, akkor az esetleg fő-5 vezetékbe jutott víz vagy más szilárd test a csőágban lerakódik, úgy hogy az utóbbi, bármily célra alkalmaztatik is, a fővezetéken áthaladó idegen anyagok, mint por vagy víz részére levezető vagy 0 gyűjtő gyanánt működik. A találmány értelmében a fővezeték és a csőág vagy csőágak szomszédos végei között az összekötőtagot egy üreges gyűrűalakú tag képezi, melynek belsejében 5 egy fluidumterelőberendezés van elhelyezve, mely olymódon alkalmaztatik, hogy a fővezetékben levő, nyomás alatt álló fluidum fölfelé tereltetik, mielőtt a csőágba lép, mimellett a fluidumnak az 0 összekötőtagon való áthaladására akadálytalan út tartatik fenn, úgy hogy a szilárd testeknek a csőágkapcsolatok belsejébe való hatolása megakadályoztatik. A csatolt rajzon az t5 1. ábra a találmány szerinti csőágkapcsolat függélyes metszete, a 2. ábra az 1. ábra (a—a) vonala sze- . rinti metszet, a 3. ábra az 1. ábra végnézete, a 10 4. ábra a csőágkapcsolatnak egy fluidumnyomású fékkészülék vonatvezetékénél való alkalmazását vázlatosan mutatja. A rajzon a találmány egy (4) összekötődarab gyanánt ván foganatosítva, 45 mely az (1) vonatvezetéket a (2) csőággal köti össze (4. ábra); az utóbbi a (3) hármas szelephez halad. A találmány értelmében a (4) összekötődarab egy belső hengeres (5) fallal van ellátva, 50 mely a fő- vagy vonatvezeték csatornájához központosán van elrendezve és legfelsőbb részén (6) nyílással bír, mely a fővezeték és a (2) csőág között az egyedüli közlekedést képezi. A (4) összekötő- 55 darabban célszerűen két kibocsátás van alkalmazva, melyek közül az egyik (7) kibocsátás egy oly kapcsolat részére szolgái, mely ugyanazon vízszintes síkban terjed, mint a vonatvezeték főrésze, míg G0 a másik (8) kibocsátás egy függélyesen lefelé terjedő csőágkapcsolat részére szolgál. Az egyik kibocsátás, ha nincs rá szükség, egy alkalmas dugóval elzárható. Mint látható az (1) vonatvezetéken át- 65 áramló fluidumnak az (5) fal fölé kell fölemelkednie és a (6) nyíláson kell átlépnie, hogy a (2) csőágba beléphessen, miközben a fluidumban tartalmazott víz és más idegen testek nagyobb része visz- 70 szamarad és a fő-vonatvezetéken át tovaáramlik. Megjegyzendő, hogy a találmány nincs az összekötődarab leírt és feltüntetett különleges alakjára, sem pedig a terelőtag 75 különleges elrendezésére korlátozva, amennyiben e tekintetben különféle változtatások eszközölhetők, anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk.