82655. lajstromszámú szabadalom • Olajfürdős magasfeszültségű forgó elektromosgép
_ Megjelent 1934. évi október hó 1-én. ' MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 82655. SZÁM. — Vll/g. OSZTÁLY. Olajfürdős, magasfeszültségű, forgó elektromos gép. Kandó Kálmán gépészmérnök, gyárigazgató, Budapesten. A bejelentés napja: 1918. évi június hó 10-ike. Tudvalevőleg célszerű magasfeszültségű tekercseléseket olajfürdőbe meríteni, miáltal egyrészt a szigetelés biztonságát fokozzuk, és másrészről hatásos 5 hűtést érünk el. Forgó elektromos gépeknél, ezeknek olajfürdőbe való merítését azon körülmény nehezíti meg, hogy a gépnek nagy sebességgel forgó rotora az olajban káros 10 örvényléseket és súrlódási veszteségeket idézne elő, úgyhogy forgó gépeknél az olajszigetelés gyakorlati alkalmazásától el kellett tekinteni, miértis az ily gépeket csak aránylag mérsékelt feszültségekre 15 tekercselték és a szükséges magas feszültséget olajtranszformátorok segélyével transzformálás útján állították elő. A találmány tárgya forgó váltakozó áramú gépek oly berendezésére vonatkozó zik, amely lehetővé teszi a gépbe közvetlenül oly magasfeszültséget táplálni, ill. avval közvetlenül oly magas feszültséget előállítani, amely már okvetlenül olajszigetelést igényel, miáltal a találmány tár-25 gya folytán sok esetben transzformátorok közbeiktatását elkerülhetjük. Ezen célból a gép statortekercselése olajfürdőbe van merítve, míg a rotor szabadon fut a levegőben. 50 Már ajánlották ugyan, hogy a statortekercselés tekercsfejei fölé húzott homloksüvegeket szigetelőanyaggal töltsék ki. A statortekercselést tartalmazó térnek tömítése azonban gyakorlatilag ke-15 resztülvihetetlen, miértis szilárd, vagy igen nehezen folyó szigetelőanyagot kell használni, vagy pedig olajnak szigetelőanyag gyanánt való alkalmazásánál a tömítésről teljesen le kell mondani. 10 A találmány lényege abban áll, hogy az olajtartó gyanánt kiképezett sta,tortér az ezen téren a tengely irányában, teljes hosszában keresztülmenő, a stator vastestének belső sarkfelületét is burkoló, két végén a stator tokjának hom- 45 lokfalain alkalmazott tömítőszelencékbe illesztett cső révén van a rotor-tértől elválasztva. A statorteret a rotortértől elválasztó válaszfal által képezett csatorna az olaj- 50 tartály gyanánt kiképezett statortéren axiális irányban, célszerűen egész hoszszában, a rotorénál valamivel nagyobb belső keresztmetszettel vonul végig, úgyhogy a rotort az olajtartály szétszedése 55 nélkül lehet a gépből kiszerelni ill. abba beszerelni, vagy pedig a válaszfalat a rotor megfelelő alátámasztása mellett el lehet távolítani, anélkül, hogy a gépet szét kellene szerelni. A rotor ezen alátámasz- 60 tását a rotor tengelyének leszerelhető meghosszabbításaival végezhetjük, amelyek révén a rotort a gépen kívül támasztjuk alá. A mellékelt rajzban az olajszigeteléssel 65 ellátott, találmány szerinti magasfeszültségű gép hosszmetszetben van feltüntetve, amidőn is az egyszerűség kedvéért a tekercselések úgy a statoron, mint a rotoron csupán a rajz felső felében van- 70 nak kirajzolva. S a gép statora, mely az olajjal szigetelendő E magasfeszültségű tekercselést hordja, míg R a rotor, mely az alacsonyfeszültségű C tekercseléssel van ellátva. 75 A találmány szerint az E magasfeszültségű statortekercselést tartalmazó O tér a rotort tartalmazó V tértől a D hengeres cső útján van elválasztva, mely az áramot nem vezető, az olaj hatásának és 80
