82608. lajstromszámú szabadalom • Bányasikló

Megjelent 1934. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 82608. SZAM. — Xll/a. OSZTÁLY. Bányasikló. Császár Pál, oki. bányamérnök Baglyasalján (Nógrád m.) A bejelentés napja: 1921. évi december hó 12-ike. A találmány bányasiklókra vonatkozik és tárgyát olyan újítások teszik, amelyek egyrészt a siklónak a munka előrehaladásához képest szükséges előbbrehelyezését 5 általában szerfölött megkönnyítik, másrészt lehetővé teszik a siklónak olyan alacsony járatokban való gazdaságos használatát is, aminőkből eddig csak rázóvályukkal vagy hurcolással tudták a le-0 fejtett terméket kiszállítani. Mivel a rázóvályuk sok erőt és munkát igényelnek, a hurcolás pedig a munkásokra rendkívül terhes és emellett nagyon szaporátlan is, eddig vékony rétegek lefejtésénél inkább 5 meddőt is utánaszedtek, hogy az ekként magasbított járatban csilléket járathassanak. A találmány ezt az utánszedést is mellőzhetővé teszi, ami munkában, időben, robbanóanyagban és bányafában egy) aránt igen jelentékeny megtakarítást jelent, nem is számítva a meddő berakásának elmaradásával járó egyéb előnyöket. A sikló előbbrehelyezését megkönnyítő újításnak lényegét az teszi, hogy a kötél> dob vagy kötélkorong tartóját a sínek keresztaljaként képezzük ki és rendezzük el, úgy hogy azt a sínek tartják rögzítve. Ily módon a kötéldobok vagy korongok szilárd ágyazása céljából nincs szükség ) sem állvány építésére, sem cövekek beverésére, s a tartó a sínekről könnyen lehúzható, előrevihető és a meghosszabított sínekkel ismét kapcsolatba hozható. Az ilyen tartón továbbá a kötélkorongot oly í alacsonyan rendezhetjük el, hogy a sikló kocsijai fölötte eljárhatnak. Ennek lehetővé tételére a vonókötelet a találmány értelmében a kocsi felső végétől meglehetős távolságban, előnyösen a felső kerék> pár mögött, rögzíthetjük a kocsihoz célszerűen ennek fenekén. Hogy pedig a kö-55 60 télkorong tartóján minél kevesebb rész legyen elrendezve, a kötélfelesleget is a kocsin, célszerűen a kocsiszekrény feneke alatt, csévéljük fel. Ha ezenkívül még a 45 kocsiszekrényt alsó végén elzárható, hoszszú, alacsony vályú alakjában képezzük ki, akkor a siklót a bevezetésben említett módon a legalacsonyabb (kb. 40 cm magas) járatban is használhatjuk, aminők- 50 ben csak bányamunkások dolgozni tudnak. Ilyen alkalmazásában nagy előnye a találmánynak az is, hogy az anyagot (bányafát, sínt stb.) szintén a siklóval szállíthatjuk fel. A mellékelt rajz a találmány tárgyát tevő újításokat magán egyesítő kiviteli alakot tüntet fel. Az 1. ábra részben metszet, eltört oldalnézet, a 2. ábra megfelelő felülnézet, s a 3. ábra felső végnézet. A (c) kötélkorong (a) tartója a (p) sínek első talpfájaként van kiképezve és elrendezve. A feltüntetett kivitelben a sínek 65 és az (a) talpfa között a talpfára (r) csavarokkal ráerősített, a sínt borító, kengyelalakú (d) hüvelyk létesítenek szilárd kapcsolatot. Előrehelyezés céljából az (a) tartó a sínekről egyszerűen lehúzható és 70 a meghosszabbított sínek végére ismét ráhúzható. Az (r) csavarok elég hosszúak, hogy velük a (d) kengyelek bármily magasságú sínekre is kellőkép leszoríthatok legyenek. A (c) korongok egyszerű vezető 75 korongok, amelyeknek tengelye az (a) tartóban szilárdan van ágyazva. A (b) kocsiszekrény felső végén nyitott, alsó végén pedig (m) csapóajtóval zárható, hosszú, alacsony vályú alakjában 80 van kiképezve. Szokatlan nagy hosszúsága nem gátolja a megrakását, mert a felső