82602. lajstromszámú szabadalom • Töltőkapcsolás akkumulátoros üzemű és kettős gép gyanánt kiképzett hajtómótorral biró elektromos járművekhez

Megjelent 1934. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 82602. SZÁM. — Vll/g. OSZTÁLY. Töltőkapcsolás akkumulátoros üzemű és kettős gép gyanánt kiképezett hajtómotorral bíró elektromos járművekhez. Mitzlaff György, tengerészeti építőmester, Kfel. n. Pótszabadalom a 81242. számú szabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja: 1917. évi május hó 9-ike. A pótszabadalom elsőbbsége: 1916. évi szeptember hó 4-ike. A jelen találmány tárgya a törzsszabadalomban védett, akkumulátoros üzemű és kettős gép gyanánt kiképezett hajtómotorral bíró elektromos járművekhez 5 való töltőkapcsolás további kiképzésére vonatkozik. Emellett ugyanúgy, mint a törzsszabadalom tárgyánál, a kettős gép gyanánt kiképezett hajtómotort használjuk fel 10 arra, hogy valamely a járművön kívül lévő, állandó feszültségű áramforrásból az akkumulátortelep töltése váljék lehetővé. Míg azonban a törzsszabadalomban is-15 mertetett foganatosítási példánál a telep töltése csak egyenáramforrásból történhetik, addig a jelen találmánnyal azt célozzuk, hogy a telep töltése váltakozóáramforráshoz és pedig főleg forgóáram-20 forráshoz való kapcsolással is foganatosítható legyen. Ezt a célt, a jelen találmány szerint, egyszerűen azáltal érjük el, hogy a kettős gép gyanánt kiképezett hajtómotort syn-26 chrongépnek használjuk, a forgóáramnak a teleptöltésre alkalmas feszültségű egyenárammá alakítására. Emellett, a szükséghez képest és a rendelkezésre álló feszültség nagysága sze-30 rint, a kettős gép vagy mótorgenerátorként dolgozhatik, mikor is a gép egyik felét forgóáramú synchronmótornak, másik felét pedig egyenáramú dynamónak használjuk, vagy pedig a két gép úgyne-35 vezett megtakarító kapcsolásban dolgozhatik, mikor is az egyik gépoldal egyfegyverzetű forgóáram egyenáramú átalakítóként (forgóáramnak egyenárammá alakítására) dolgozik, míg a másik gépoldal a mindenkori szükséges pótlólagos vagy el- 40 lenfeszültség létrehozására, azaz feszültségszabályozóként használtatik. Mindkét esetben egyszerű módon válik az illető járműnek lehetővé, hogy idegen helyeken (kikötőkben) is, hol esetleg 45 egyenáram nem, hanem csak foígóáram áll rendelkezésre, megtölthesse akkumulátortelepét. Egyfázisú váltakozóáram esetén, megfelelő átalakítással szintén alkalmazható ez a kapcsolás. 50 Igen nagy feszültségű váltakozó áram esetén, célszerűen valamely alkalmas transformátor közbekapcsolásával, könynyen lehet azt a szükséges feszültségre csökkenteni. Ez a körülmény igen nagy 55 fontosságú főleg hadi és kereskedelmi tengeralattjárók (U-hajók) szempontjából, mert ezáltal lehetővé van azoknak téve, hogy idegen kikötőkben , is, az ott lévő bármilyen fajtájú és feszültségű 60 elektromos erőhálózatokba kapcsolhassák és így elektromos energiával elláthassák magukat. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának lényeges részeit illetőleg, két fogana- 65 tosítási példája van vázlatosan bemutatva, és pedig: az 1. ábra a töltőkapcsolást forgóáramú nagyfeszültségű vezetékhez való kapcsolás esetén mutatja a kettős gépnek, előre- fo kapcsolt transformátorral, synchronmótorgenerátorként való használata mellett, míg a 2. ábra a töltőkapcsolást a kettős gépnek, úgynevezett megtakarító kapcsolás- 75 ban, pótlólagos vagy ellenfeszültséget ter-