82597. lajstromszámú szabadalom • Elektromos berendezés vasuti vonatok számára a szabad menetet engedő jelvényeknek kiadására
- 2 — irányában 180°-kal el kell forgatni, míg az (e) toldat (4. ábra) a belső (d2 ) lemezben (2. ábra) kiképezett (d7 ) alsó nyílás elé nem kerül; ekkor a jelvényt a 5 (b) tengelyről le kell húzni és a (h) tartályba le lehet tolni. A pályának a (d2 ) belső lemez mögött fekvő részében a (j) ütköző van elrendezve, mely meggátolja a jelvénynek az óramutatónak forgási irányá-10 val ellenkező irányú elforgatását, míg a (d3 , d4 ) vezető csapok (3. ábra) meggátolják, hogy a jelvény közvetlenül és anélkül tolassék le a tartályba, hogy a pályának a belső lemez mögött fekvő ré-15 szébe is átvezettetett volna. A jelvényt tehát csakis akkor lehet a tartályba bevezetni, ha a kommutátor, az óramutatónak forgási irányában, 180°-kal elforgattatott. 20 A jelvénynek a tartályból való kivételénél azt a tartályban felfelé kell mozgatni, mely mozgatás közben az (e) toldat (4. ábra) az alsó állásában tartandó. A toldatot ezen állásában a belső lemez-25 nek alsó nyílásán át kell vezetni és a kommutátornak (b) tengelyére (2. ábra) fel kell húzni, azután pedig a jelvényt az óramutatónak forgási irányával ellentétes irányban, 180°-kal el kell for-30 gatni, minek megtörténte után a jelvényt a berendezésből ki lehet venni. A (j) ütköző meggátolja, hogy a jelvényt az óramutatónak forgási irányában forgattassék el, ha az (e) toldat (4. ábra) a belső 35 lemeznek alsó nyílásába bevezettetett, míg az a (d3 , dj vezető csapok (3. ábra) meggátolják, hogy a jelvény a tartályból közvetlenül vétessék ki. A jelvényt tehát a berendezésből csakis akkor lehet kivenni, 40 ha a kommutátort előzetesen, az óramutatónak forgási irányával ellentétes irányban 180°-kai elfordíttatott. A kommutátornak az óramutató forgási irányával ellenkező irányban végzett 45 elforgatását és így egy jelvénynek a berendezésből való kivételét egy elektromos szerkezet teszi lehetővé és gátolja meg, mely a kommutátorrá felerősített és két, egymástól 180°-kal távolságban levő 50 (10 ) foggal (1. ábra) biró (k) kilincskerékből és az (n) elektromágnesnek ezen fogakkal együttműködő (m) fegyverzetéből áll. Az (10 ) fogak akként vannak alakítva, hogy a kommutátornak a jelvény 55 visszahelyezésénél az óramutató forgási irányában végzett elforgatását meg nem gátolják. Két ilyen, valamely pályaszakasznak két (A, B) végállomásán (5. ábra) felállított berendezés, melyek ismert módon 60 elrendezett, a rajzokban, | 1 éppen ezért fel sem tüntetett galvanométerekkel és harangművekkel vannak kapcsolatban, egymással elektromos úton van összekötve és az áramkörbe az (a) kom- 65 mutatorok, az (n) elektromágnesek, a csengetéshez szükséges (r) billentyűk, a polarizált (p) relaisk és az (s) telepek vannak beiktatva. Az (a) kommutátor hengerén 9 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) kontak- 70 tuslemez van a kommutatorhengertől elszigetelten felerősítve, melyek 8 (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17) kontaktusrúgóval működnek együtt. Ha a két berendezésnek tartályaiban az összes jelvények el 75 vannak helyezve, a két kommutátornak hengerei a rajzban feltüntetett állásukban vannak, mely állásukban azoknak egy bizonyos alkotója a feltüntetett nyílnak hegyétől 0° távolságban vannak. Az 80 (1, 2) kontaktuslemezek a hengernek kerületén a ö (150°-os) alkotók között, a hengernek azon övezetében elrendezett (3, 4, 5) kontaktuslemezek, amelyben az (1, 2) kontaktuslemezek is el vannak ren- 85 dezve, a 180—330°-os alkotók között, a hengernek ugyanazon harántmetszetében, egymás mögött elrendezett (6, 7) kontaktuslemezek a 40—15°-os, illetve a 220 —330°-os alkotók között, végül a henger- 90 nek ugyanazon harántmetszetében elrendezett (8, 9) kontaktuslemezek a 0— 20°-os és a 180—200°-os alkotók között fekszenek. A kilincskerék (10 ) fogainak működő felületei (1. ábra) a 120°-os, il- 95 letve a 300°-os alkotóba esnek. A (3, 5) kontaktuslemezek (5. ábra) egymással elektromosan össze vannak kötve. A (10) kontaktusrúgó az (1, 3), a (11) kontaktusrúgó az (1, 4), a (12) kontaktusrúgó 100 a (2, 4), a (13) kontaktusrúgó a (2, 5), a (14, 15) kontaktusrúgók a (6, 7) és a (16, 17) kontaktusrúgók a (8, '9) kontaktuslemezekkel működnek együtt. Ha az (A) állomásnak berendezéséből, 105 a (B) állomásnak hozzájárulásával, az állomási személyzet egy szabad menetet engedő jelvényt akar kivenni, a (B) állomás az (r) billentyűjét lenyomja és így zárja a (B) állomás (s) telepének pozitív 110 sarkától kiinduló, a (16) kontaktusrúgón, a (8) kontaktuslemezen, a (17) kontaktusrúgón, a (10) kontaktusrúgón, az (1) kontaktuslemezen, a (11) kontaktus-
