82544. lajstromszámú szabadalom • Karburátor

_ Megjelenik 1934. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 82544. SZÁM. — V/d. OSZTÁLY. Karburátor. Jung Alfréd James, mérnök, Kingston-on-Thames-ben. A bejelentés napja: 1920. évi február hó lG-ika. Elsőbbsége: 1919. évi február hó 18-ika. A találmány tárgya karburátor és célja az ilyen készülékek működésének tökéletesítése. A találmány értelmében a karburátor oly fúvókával van felszerelve, melyből egy vagy több vékony hártya alakjában oly irányban lép ki a folyós tüzelőanyag, hogy a kilépési nyílások közvetlen közelében belépő nagysebességű légsugarak vagy légáramok altal szétporlasztassanak s a mótor szívóhatása által vezérelt szelepen belépő levegővel a karburátor expanzió-kamrájában elkeveredjenek. A találmány különösen olyan karburá-i torokra vonatkozik s olyanokra alkalmazva lesz ismertetendő, melyek a levegő és folyós tüzelőanyag keverékét egy expanzió-kamrában alakítják át gyakorlatilag homogén gázzá; az ilyen készülékek) nél a fúvóka az expanzió-kamra bebocsátó végén van elrendezve, a mótor szívóhatása által vezérelt fő-légszelep közelében. A csatolt rajzokon 5 1. ábra egy foganatosítási példa függélyes metszete, 2. ábra annak alaprajza, 3. ábra pedig annak vízszintes metszete, 0 4. ábra a fuvókafejet metszve, 5. ábra pedig a fuvókafej egy részletét távlatilag ábrázolja. A fúvóka (A), az expanzió-tér (B) és a fő-légszelep (C) jelzésű. Az (A) fúvóka egy alsó végével a szokásos (D) úszókamrával közlekedő csövet képez, mely felső végének kerülete közelében szűk gyűrűs nyílással bír a folyós tüzelőanyagnak vékony hártya alakjában íO való kibocsátására. Célszerű e nyílást több nyílásra felosztani. A feltüntetett példa értelmében az (a) cső felső vége a cső belsejével (a2) furatokon át közlekedő (al) csészévé van kiképezve, melybe a megfelelő alakú (a3) dugó csavarható 45 vagy rögzíthető. Az (al) csésze és az (a3) dugó közé van szorítva a csillagalakú (a4) terpesztő, mely a csésze és a dugó közötti gyűrűs rést (1. és 5. ábra) az (a2) furatokkal közlekedő, felfelé és kifelé irá- 50 nyúló több csatornára osztja fel, úgy hogy a tüzelőanyag több hártyaszerű áramban lép ki a fuvókából, melyeknek száma és vastagsága az (a4) terpesztő kicserélése révén változtatható. 55 Hogy a tüzelőanyagot a (B) expanziókamrába való lépte előtt még jobban elosszuk és levegővel keverjük, a fuvókából kilépő tüzelőanyag-sugarakat nagysebességű segédlég-sugarakat irányítunk. E 60 célra az (a) csövet hézaggal körülfogó (a5) hüvely szolgál, melynek felső vége valamivel a fúvóka kibocsátó rései alá, alsó vége pedig a (C) főlégszelep alá nyúlik (1. és 4. ábra), úgy hogy a hüvely gö határolta hézagon át a levegő a (C) szelep helyzetétől függetlenül szívható be. Az (a5) hüvely határolta hézag több (a6) csatornára van felosztva, úgy hogy több légsugár irányul a tüzelőanyaghártyákra 70 azok szétporlasztása céljából. A feltüntetett példánál az (a5) hüvely egy darabot képez az (a) csővel s az (a6) csatornák fúrással vagy marással képezvék, de lehet az (a5) hüvelyt külön darab gyanánt az 75 (a) csőre szerelni s a csatornákat megfelelő módon kiképezni. Hogy az (a6) csatornákba elegendő levegőt lehessen beszívni s hogy a kilépő légsugaraknak lehetőleg nagy sebessége 80 legyen, a csatornákat célszerű kürtőszerűen alakítani, úgy hogy (a7) bebocsátó keresztmetszetük nagyobb legyen, mint a felső kibocsátó nyílás. A mótor szívóhatása folytán a csatornákon át a (C) sze- 85 lep helyzetétől függetlenül szivatik be le-