82527. lajstromszámú szabadalom • Rudas réselőgép alacsony telepekhez
_ Megjelenik 1934. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82527. SZÁM. — XIIIa. OSZTÁLY. Rudas réselőgép alacsony telepekhez. Maschinenfabrik Schiess Aktiengesellschaft cég Düsseldorfban. A bejelentés napja: 1921. évi június hó 3-ika. Németországi elsőbbsége: 1920. évi június hó 19-ike. Nyomóközeg segélyével hajtott, alacsony telepekhez (érc- és hasonló telepekhez) való rudas réselőgépeknél a kompendiózus kiképzés megvalósítása, vala-5 mint a hajtóerőnek a mótor tengelyéről a réselő rúdra való átvitele és az előremozgató motola hajtószerkezetének elhelyezése különös nehézségeket okoz. A magasabb telepekhez való ismeretes rudas ré-10 selőgépeknél a hajtóerőnek a mótor tengelyéről a réselő rúdra való átvitele közbeiktatott kettős kúpkerék — hajtómű segélyével történik, minek folytán a mótor tengelye a réselőrúdhoz képest arány-15 lag magas helyre kerül, úgy hogy ez a kiképzés kompendiózus elrendezést nem tesz lehetővé. Azonkívül az ily gépeknél a réselőrúdnak a gép bal- és jobboldalán egyaránt 20 kell dolgozni tudnia, hogy úgy a baloldali, mint a jobboldali falon is réselhessünk. Végül a réselő rudat üzem közben a falrétegbe belengethetően is kell alkalmazni. Ezeket a lehetőségeket az ismeretes gé-25 pek azáltal nyújtják, hogy a gépnek az a része, mely a mótor tengelye alatt van és a réselő rudat hordja, a gép vázában forgathatóan van elrendezve és a mótor tengelyéről a réselőgépre való átvitelt oly 30 kettős kúpkerék — hajtómű révén végzi, melynek kettős kúpkereke a forgatható rész forgási tengelyében van ágvazva. Ez azonban csak azzal volt elérhető, hogv a mótor tengelye és a réselő rúd közötti 35 tengelyirányú távolságot az ismeretes gépeknél aránylag nagyra szabták meg, úgy hogy a mótor tengelye alatt lévő említett forgó résznek forgatható ágyazása lehetséges volt. Mihelyt azonban a mótor tengelye kompendiózus kiképzés elérése 40 céljából a réselőrúd tengelymenti irányához közelebb hozandó, akkor lehetetlenné válik a réselőrúdnak az eddigi módon való kilengetése. Már most a találmány szerinti elrende- 45 zések révén, amelyeknek lényege abban van, hogy úgy a mótor tengelye és a réselőrúdhoz való kúpkerékhajtómű között, mint a mótor tengelye és az előremozgató motolához való tulajdonképpeni hajtó- 50 tengely között egy-egy közbenső hajtómű van elrendezve, legkisebb szerkezeti magasság mellett biztosan elérjük a gép mellső részének forgatható ágyazását és ezzel a réselőrúd lengethetőségét, vala- 55 mint az előremozgató motolához való hajtószerkezet kellő elhelyezését. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának foganatosítási alakja vázlatosan van feltüntetve. 60 Az 1. ábra a mótortengelyt a réselőrúdhoz való közbenső — és kúpkerék — hajtóművel mutatja, hosszmetszetben. A 2. ábra a mótortengelyét az előremozgató motola kötéldobtengelyéhez való 65 közbenső hajtóművel és hajtótengellyel szemlélteti. A 3. ábra a 2. ábrának megfelelő felülnézet. Az 1. ábra szerint az (a) mótortengely 70 az (e) homlokkeréknél fogva egy második (e1 ) homlokkerékkel kapcsolódik, mely az (f) tengellyel van szilárdan összekötve. Az (f) tengely az (a) mótortengely fölött van ágyazva és ellenkező végén a (g) kúp- 75 kereket hordja, amellyel a (h) kúpkerék kapcsolódik. A (h) kúpkerék a (b, b1 )
