82501. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kötélvezeték a tekercselő dobok számára
— 2 a kötél azonfelül keresztül megy a (22) forgásponttól oldalt elrendezett két (24) tárcsa között és innét a (6) előtét tárcsához vezet, ahonnét azután a dob által fel-5 emelendő (vagy léghajóknál szilárdan megtartandó) teherhez jut. A 2. ábrából pontosan megérthető a vezetékberendezés munkamenete: a (7) karnak minden mozgásában részt vesz a 10 (13) kar, amelynek vége a (14) lapot eltolja. Ez az eltolódás a maga részéről a haránthoronynak és a (18) lapnak ezzel kapcsolatban álló (17) csapja révén a (18) lapnak a (14) lap eltolódásához viszo-15 nyitva derékszögű eltolódását idézi elő, ami a (21) emeltyű lengését hozza létre. Ezáltal viszont a (23) keret fog vízszintes síkban lengeni és miután a (4) kötél a keret végén elrendezett (5) tárcsán van 20 vezetve, ennek folytán csúszó mozgásánál és az (1) dobnak feltekercselő mozgásánál a kötél folytonosan eltolódik a dob egyik végétől annak másik végéig és szabályos spirális tekerületekben felfekszik 25 a dob felületére. Ezt a berendezést a (7) kar mozgása kormányozza, amely (9) sarujával a feltekercselődő kötél tekerületeivel érintkezésbe jut. Ez az érintkezés nyilvánvalóan előidézi a sarunak folyto-30 nos elállítását a dob egyik végétől annak másik végéig, mindaddig, míg egy réteg kötél feltekercselődött, mire azután a kar ellenkező irányban kezd mozogni, míg csak újra el nem érkezik a kiindulási 35 ponthoz és így tovább, míg a dob meg nem áll vagy a kötél egészen fel nincs tekercselve. A (7) kar természetesen függélyes síkban lenghet, miáltal képes annál jobban felemelkedni, minél jobban nő 40 a magától feltekercselendő kötél által képezett henger átmérője és megfordítva. Az előzőkben leírt részek úgy vannak egymáshoz méretezve, hogy mozgásaiknak együttműködése az (5) tárcsának 46 olyan végleges elállítását eredményezi, hogy a (4) kötél a kívánt módon rendeztetik el. Azonfelül a kötélnek átmérője nincs befolyással a berendezés munkamenetére, mert nyilvánvaló, hogy a kötél 50 átmérőjének növekedésével a (7) kar eltolódási sebessége és ezzel együtt az (5) tárcsának sebessége is nőni fog, amiből kisebb számú spirálisnak lefektetése következik az (1) kötéldob két karimája közti 55 térben. Azonfelül a kötélnek a dobra lefekvő spirális tekerületei olyan csavartekerület hatásával bírnak, amelynek csavartokját a (7) karnak (9) saruja képezi. A (6) előtéttárcsa a (25) tartóállvá-60 nyon van elrendezve, amely a maga részéről egy vízszintes tengellyel van csuklósan kapcsolatban, úgyhogy az állvány lengve, a (4) kötélnek fel- és letekercselésénél annak összes hajlási változataiban részt vehet, különösen, hogyha a léghajók szá- 65 mára való tekercselő dobról van szó. E célból a (25) tartóállvány (26) karral van összekötve, amelynek végén két (27) tárcsa van alkalmazva, amelyek között a (4) kötél áthalad. A (26) kar azonfelül 70 a (6) tárcsa tengelyével csuklósan össze van kötve, úgyhogy ezen kar a (25) tartóállvány lengési síkjához derékszögű síkban lengést végezhet. Ezen két mozgás együttműködése a (4) kötélnek tetszés 75 szerinti irányban való állítását eredményezi. Ezen mozgás síkja, illetve középpontja mindig a (6) előtéttárcsa, illetve annak tengelye. A 2. ábrán a különböző részeknek legszélsőbb helyzetei teljes, ill. 80 szakadozott vonalakkal van jelezve. Nyilvánvaló, hogy a kötélnek a dobról való legöngyölődése közben a vezetőberendezés működésen kívül [van. Annak megakadályozására, hogy a különböző részek 85 szükségtelen mozgásokat ne végezzenek, a találmány értelmében olyan eszközöket alkalmazunk, melyek a részeket működésen kívül tartják. Avégből, hogy. a (7) kart az (1) dobon a kötéltől kikapcsoljuk, 90 a (29)-nél csuklósan megerősített (28) emeltyű szolgál (1. ábra), amelynek (30) vége a (7) karnak (31) végével jut érintkezésbe. A (32) rugó a két részt kapcsolatban tartja és egyúttal kényszeríti a (7) 95 kart, hogy az (1) dobhoz szoruljon, oly célból, hogy az érintkezés a kötéltekerületekkel fenntartassék. A (28) emeltyű működtetése folytán a (7) kar (31) vége lesülyed, miáltal a (9) saru a dobról le- 100 emeltetik és azáltal a különböző kormányszervek tétlen állapotba jutnak. Azonfelül a kis (34) emeltyű által működtetett, hajlékony (33) kormányberendezés a (21) emeltyűnek a (23) kerettől való el válasz- 105 tását létesíti. Ez utóbbi tehát lazán ül (22) forgótengelyén és részt vehet a dobról jobbról balra legombolyítandó kötélnek minden mozgásában és megfordítva. A szétválasztó- vagy kiiktató berende- 110 zés a 3. ábrán van feltűntetve, amely a berendezés részeit metszetben mutatja. A (23) keret alsó karjának (22) forgási pontján a két tagból álló kapcsolás van elrendezve, amely tagoknak egyike a 115 (21) emeltyűvel áll kapcsolatban és azzal együtt mozog, míg a másik tag a (23) kerettel áll kapcsolatban. Ezen (23) keretben a forgási ponton (35) fogak vannak elrendezve, amelyekbe (36) rúd kap- 120
