82482. lajstromszámú szabadalom • Körtolattyús vezérmű

Megjelent 1934. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82482. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. Körtolattyús vezérmu. „Liebra" Motorengesellschaft m. b. H. wien-i cég mint Brandl Hans, mérnök wien-i lakós jogutóda. Pótszabadalom a 79690. számú szabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja: 1917. évi november hó 20-ika. Elsőbbsége: tember hó 4-ike. 1917. évi szep-A törzsszabadalomban robbanómotorokhoz való, a be- és kieresztő nyílások, szimmetrikus elrendezésével tehermentesített olyan körtolattyú van védve, mely mellett 5 a beeresztőcsatorna teljes megnyílásáig eltelő idő megrövidítése céljából egy második, négyszer olyan gyorsan, mint az első, tehát a mótortengely sebességével körülforgó elosztó körtolattyú van elren-10 dezve. A jelen találmány tárgya ezen vezérmű további kiképzése, ami abból áll, hogy ezt a gyorsan forgó elosztó tolattyút a kipuffogócsatorna megnyitási sebességének 15 növelésére is felhasználjuk. A mellékelt rajz 1. és 2. ábráján példaképpen egy ilyen vezérművel ellátott négyütemű robbanómotor van feltűntetve függélyes, illetve az 1. ábra (A, A) vonala 20 mentén vezetett vízszintes metszetben. Az (m) mótorhengerben forgathatóan ágyazott, az (n) mótordugattyút körülvevő, a nyomásokat felfogó (o) körtolattyú, a nyomáskiegyenlődés biztosítá-25 sára, épúgy, mint a törzsszabadalom tárgyánál, két, szimmetrikusan elrendezett, kb. 90—90°-ra terrjedő (b) és (c) kivágással van ellátva, mely kivágások az (m) hengerhez vezető két (f) és (g) csatorná-30 nak felelnek meg. Az (m) hengerhez egy hengeres (h) tolattyúház csatlakozik, mely az (f) csatorna útján az (m) hengerrel, alsó részén a (z) szívóvezetékkel és felső részén a kipuffogóvezetékkel van 35 összekötve. Ebben a hengeres (h) tokban egy második, két szimmetrikusan fekvő (p) és (q) kivágással ellátott, fönt és lent nyitott (a) elosztó körtolattyú van forgathatóan ágyazva, melyet egy ferde (t) fal úgy oszt két részre, hogy egy-egy 40 része a (p) és (q) kivágások egyikét és másikát tartalmazza, illetve ezek egyike, (p), a (h) ház alsó, másika, (q) pedig annak felső üregével áll összeköttetésben, úgyhogy az (a) elosztótolattyú folytonos 45 forgásakor, az (m) mótorhengerhez vezető (f) csatorna felváltva a (z) szívó-és a kipuffogócsatornával jön összeköttetésbe. Az (m) mótorhengerben elrendezett második (g) csatornát rugóval ter- 50 helt (v) visszacsapószelep zárja el, a szintén a kipuffogóvezetékbe vezető (y) csatornától. Az (a) elosztótolattyú az (1, 2) és (4, 5) kúp, illetve homlokfogaskerékáttétel 55 útján az (u) mótortengely saját sebességével forgatja, míg az (o) nyomótolattyú az (a) elosztótolattyú (6) tengelyén ülő (5) fogaskeréktől kapja forgását, mely az (m) mótorhengeren forgathatóan ágya- 60 zott, az (o) tolattyúra felékelt (7) fogaskerékbe kapaszkodik és az (o) tolattyúnak, az (u) mótortengely négyszeri körülfordulása alatt, egy fordulatot ad. Az (o) tolattyút forgató (7) fogaskeréknek az 65 (m) mótorhengeren való ágyazásával az (o) tolattyún a fognyomás által előidézett egyoldalú nyomás fellépését elkerüljük. A leírt két forgótolattyú a következő módon működik: 70 A kompresszióperiódus alatt az (o) tolattyú zárva tartja a két, (f) és (g) csatornát, míg az (a) tolattyú felső, kipuffogó oldalával áll szemközt az (f) csatorna. A robbanóperiódus alatt az (o) to- 75 lattyú majdnem e periódus végéig zárva