82478. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

- 11 -- 9. Az 1. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az egyensúly megtartására, ha a légnyomás a repülőgép két oldalán 5 egyenlőtlenné lesz, a (c) tengellyel mereven összekötött (c3

, c4

) karok a (c5

, c6

) csapágyakkal vannak ellátva, melyekben kettősen meggörbített (c7

, c8

) forgattyúk dolgoznak, melyek (c9

, c1

0

) 10 vége a (c1

1

), illetve (c1

2

) karokkal van összekötve, mimellett ez utóbbiak a (c) tengelyen forgathatóan vannak elrendezve és megfelelő (b7

) zsinórok útján a hordfelületeken elrendezett (b, c) 15 kerekekkel, szegmensekkel vagy effélékkel összekötött (b6

) kerekeket, szegmenseket vagy efféléket hordanak. 10. Az 1. és 9. igényekben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jelle-20 mezve, hogy a (b6

) kerekek, szegmensek vagy effélék a (b, c) kerekekkel, szegmensekkel vagy effélékkel (b8

) rugók és (b9

) zsinórok útján vannak összekötve. 25 11. Az 1. és 9. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (c7

és c8

) forgattyúk (c1

3

és c1

4

) vége a (c1

5

) rúd útján van összekötve, továbbá azáltal, hogy a (c7

) for-30 gattyú (c1

3

) vége a (c1

6

) rúd által, a (c8

) forgattyú (c1

4

) vége pedig a (c1

7

) rúd által van az (a) vázzal összekötve. 12. Az 1. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 35 hogy a kormány vezérlőszegmense a (p1

) kerékkel van ellátva, melynek mozgásai (p2

) szíj, lánc vagy efféle által a (k2

) kerék közvetítésével az (y3

) kerékre vitetnek át. 40 13. Az 1. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hordfelületek alátámasztására (q) karok vannak alkalmazva, melyek (q1

, q2

) zsinórokkal vannak ellátva és 45 (q3

és q4

) rugós zsinórok útján a (b2

, b3

) hordfelületperselyekkel vannak öszszekötve, mi mellett a (q1

, q2

) zsinórok (q5

és q6

)-nál (q7

és q8

) karokon vannak megerősítve és a (q9

) kar ál-50 tal egymással és a (q1

0

) kar által a (q1

1

) szögemelővel vannak összekötve, minek folytán a (q1

2

) végnek a (q1

3

) kapcsolón való mozgatása alkalmával a (q1

1

) szögemelő a (q) kart lehúzza 55 és ezáltal a hordfelületek oldalsó szögét szabályozza. 14. Az 1. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a váz mellső oldalán a (P) tengely körül forgatható (F) hordfelüle- 60 tek vannak elrendezve, melyek az (O) kar által vannak összekötve és a mótor által hajtott (D) csiga és az ezzel kapcsolatban álló (C) csigakerekek által forgattatnak, míg hátul kisebb for- 65 gatható (S) hordfelületek vannak elrendezve, melyek a (T) tengelyen ülnek és az (Y) karok útján vannak összekötve. 15. Az 1. és 14. igényben védett repülő- 70 gép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (Y) karok az (Y1

) tengelyhez vannak hozzákapcsolva, mely hajtását a mellső (N) tengelytől az (I és Z) görgőkön átfutó (R) lánc- 75 tói nyeri. 16. Az 1., 14. és 15. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (N) tengelyen szabadon mozgatható (H) lánckerekek a 80 hordfelülettengelyen megerősített (G) lánckerék által a (Q) lánc által vannak meghajtva, mi mellett a (H) kerekek a (W, W1

) karok által az (N) tengellyel való forgásban meg vannak 85 akadályozva, míg a hátsó (H) kerék a (W2

) kar által van biztosítva. 17. Az 1. és 14. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja azáltal jellemezve, hogy a (P, T.) hordfelület- 90 tengelyek a hordfelületek alatt elrendezett (V) karokkal bírnak, melyeknek végén a (V1

) rugó vagy efféle van megerősítve, míg másik végük a hordfelületekkel szilárdan van összekötve. 95 18. Az 1. és 14. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (H) lánckerekeket biztosító (W, W1

) karok az (X^-nél csuklósan alátámasztott (X) karon íoo vannak megerősítve, mi mellett az (X) kar kézzel vagy pedig az (X2

) kézi kerék segítségével lendíthető ki. 19. Az 1. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 105 hogy a hordfelületek felső és alsó (1 és 2) része a (3) végen egymással mozgathatóan van összekötve, mi mellett az (1 és 2) részek között a (4) rudakat összekötő (5) rugók vannak 110 elrendezve. 20. Az 1. és 19. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a felső hordfelület egy darabból van előállítva, míg az alsó 115 két (8 és 9) részből áll, mely részek a (10) tengelytömbbel a (11) rugók út-