82395. lajstromszámú szabadalom • Motor közös hengertartón elrendezett keringő hegerekkel

— 3 — Sát, az alkalmazott explóziós tömegnek megfelelően, szabályozhassuk. A (34) dugattyú felső vége homorú (34') elzáró fallal van ellátva, mely spi-5 rálalakú (34) harántfalazatokkal van merevítve; ezeknek többek között az a célja, hogy az olajat a (35) gömbcsuklóhoz vezessék. A dugattyú szabadon forgathatóan fog-10 Ial helyet a hajtórúdon és a henger, forgása közben, magával viszi a közte és a dugattyú közötti olajréteg útján. Ezáltal egyrészt ki van küszöbölve a közvetlen súrlódási kapcsolat a henger és a dugaty-15 tyú fémes felületei között, másrészt pedig a két falazat között forgó olaj jó tömítést létesít, úgyhogy dugattyúgyűrűk feleslegessé válnak, miáltal ezeknek hátrányai kiküszöböltetnek. 20 A mótorelem ismertetett kiképzéséből kitűnik, hogy annak az ismert mótorelemekhez képest csak nagyon kevés működő része van, még pedig főleg azért, mert a henger forgása létesíti egyúttal a vezér-25 lést is. Miután közvetlen a súrlódási kapcsolás a henger és a dugattyú között ki van küszöbölve, a kopás is igen csekély. A tüzelőanyag a kapilláris (36) csator-30 nákon át vezettetik be a meggörbített, fordított kúp alakjával biró (37) fedő mélyített részébe. Miután a (37) fedő forog, míg a fölötte elhelyezett falazat a kapilláris átömlő nyílásokkal (csatornák-35 kai) helytálló, az elegyre is forgó mozgás vitetik át, egyidejű centrifugál mozgás mellett, úgyhogy vékony réteg alakjában szétterjed és alaposan elkeveredik a (38) nyílásokon át a tölcséralakú (39) szitába 40 beáramló adalék-levegővel. Ezáltal egyúttal elérjük a szájcső és a henger közötti szigetelést a tüzelőanyag folytonos spirálalakú áramlása folytán. Emellett a hideg tüzelő-elegy a szájcső-45 tői a (32) vezérlő gyűrűhöz való áramlása közben lehűti a (21) henger felső részét és ily módon már előmelegíttetik, még mielőtt a hengerbe beáramlik. A kenőolaj a (40) csövön vezettetik be, mely a tüzelő-50 anyagot bevezető (41) cső mellett van elrendezve. Az olaj a (29) golyós csapágyon át a (32) vezérlő gyűrűhöz kerül és a vezérlőgyűrű és a hengerfal közötti téren át lefolyik, ahol a tengelycsapágya-35

kat és a hajtórúd gyűrűs csapágyát keni. A henger belsejében a dugattyú felfelé viszi az olajat, mely a (34) bordák útján a dugattyú és a hajtórúd közötti gömbcsuklóhoz is vezettetik. A 11. és 12. ábrák ilyfajta rendszer 60 gyakorlati kivitelét mutatják, ahol is a 16. ábra a 14. ábra szerintire merőleges metszetét, a 17. ábra pedig a gyújtóberendezés felülnézetét szemlélteti. Azonos alkatrészek azonos betűkkel, illetve szá- 65 mokkái vannak jelölve, mint a 14. és 15. ábrákban. Ezekben az ábrákban a gyujtószikra vezérlése, leglényegesebb (47, 48, 49) és (50) részeivel van szemléltetve. A 13. ábra a mótorelemeknek a rend- 70 szerben való összelrendezését mutatja, ahol is a hajtóművek nincsenek szemléltetve. Ez az ábra a tüzelőanyagnak, a kenőolajnak és a levegőnek a rendszer tenge- 75 Iyén átmenő (52, 53, 54) csatornáit tünteti fel. Szabadalmi igények: 1. Mótor közös hengertartó tengelye körül keringő hengerekkel, jellemezve 80 azáltal, hogy az egyes hengerek dugattyúikkal együtt, geometriai tengelyük körül forognak és a munkaszakaszok, valamint a gyujtófolyamatok vezérlését forgó mozgások által létesí- 85 tik, úgyhogy az alternatív mozgású dugattyún kívül, csak forgó részeket tartalmaz. 2. Az 1. alatti igényben védett mótor foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, 90 hogy a hajtóerő a mótorelemek tengelyeiről fogas- vagy súrlódó kerekek útján, a. mótor főtengelyével konaxiális fogas- vagy súrlódó kerekekre vitetik át. 95 3. Az 1. alatti igényben védett mótor foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tüzelőanyag, a pótlékos levegő és a kenőszer tengelyirányban vezettetnek a mótorelemekhez és a 100 hengerkerületen vezettetnek be a hengerbe. 4. Az 1—3. alatti igényben védett mótor foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a mótorelemek dugattyúi 105 forgathatóan vannak a hajtórúddal összekötve és a kenőolaj, mint közbenső közeg útján közöltetik velük forgó mozgás a henger részéről. 5. Az 1—4. alatti igényben védett mótor 110 foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tüzelőanyag görbealkotóiú, fordított kúpalakjával biró fedő fö-