82331. lajstromszámú szabadalom • Gépkontaktuslemezkék vagy kontaktuspeckek előállítására és azoknak alaplapon való rögzítésére

getlenül kézzel vagy alkalmas készülék segélyével önműködően történhet. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja példa-5 képpen van feltűntetve. Az 1. ábra a gép elölnézete, a 2. ábra annak felülnézete, a 3. ábra az ide-oda menő kocsi vagy szán és annak mozgató szerkezetének oldal-10 nézete, mi mellett jobb áttekinthetőség végett a jelentéktelen részek nincsenek feltűntetve, a 4. ábra függélyes metszet a 2. ábra (4—4) vonala szerint balról nézve, az 15 5. ábra függélyes metszet a 2. ábra (5—5) vonala szerint jobboldalról nézve, a 6- ábra a mozgatószerkezetek oldalnézete, mi mellett egyes részek szintén nincsenek feltűntetve és a tengely, ame-20 lyen a bütykös tárcsák és bütykök ülnek, valamint azon tengely, mely a vezérlőemeltyűket hordja, metszetben látható, a 7. ábra a gép hátsó nézete, a 8. ábra vízszintes metszet a platina-25 huzalt levágó készülék fölött, a 9. ábra a hajtótengely kapcsolókészülékének oldalnézete és a 10. ábrán ugyanazon berendezés részben metszetben látható, a 30 11. ábra a gép részleges oldalnézete, részben metszetben és főképpen a kocsit ábrázolja, amely a munkadarabot hordja, továbbá a kölyűt, melyen a huzal át van vezetve, végül pedig a kalapácsot, mely a 35 kontaktusdarab alakítására szolgál, a 12. ábra a kocsi távlati nézete részben metszetben, míg a 13. ábra a kész munkadarabot mutatja a rajta megerősített platina-kontaktusok-40 kai. A gép munkafolyamatait a forgatható (1) tengelyen rögzített, több bütykös tárcsa és bütyök vezérlik. Az (1) tengelyt alkalmas módon, pl. a (2) elektromotor 45 hajtja, mellyel az (1) tengely a (3, 4, 5, 6, 7 és 8) fogaskerekek révén összeköttetésben áll. A (8) fogaskerék lazán ül az (1) tengelyen és (9) agya a tengelykapcsolás egyik elemét képezi. Ezen tengely-50 kapcsolás másik (10) eleme szilárdan ül az (1) tengelyen. Amint a 9. és 10. ábrából látható, a (9) és (10) részek egymással való kapcsolására a (11) csap szolgál, mely a (10) részen alkalmas módon 55 van vezetve. A (11) csapra az (1) tengelyt körülvevő gyűrűalakú (12) lemezrugó hat, mely a (11) csapot a (9) kapcsolóelem (13) fúratainak egyikébe szorítja. Ez a tengelykapcsolás két (14) és (20) indító-emeltyű behatása alatt áll. A 60 (14) és (20) indító-emeltyűk akként vannak berendezve, hogy beállításuk szerint a tengelynek vagy állandó, vagy váltakozó forgását idézhetik elő. A tengely állandó forgásának előidézése céljából a (20) 65 emeltyűt felfelé mozgatjuk, míg a (14) emeltyűt lefelé nyomjuk, úgyhogy ezek az emeltyűk a 9- ábrán feltűntetett helyzetet foglalják el. Ha az (1) tengelynek csak egy fordu- 70 latot kell végeznie, akkor először a (20) emeltyűt lenyomjuk és lenyomott helyzetében rögzítjük, azután pedig a (14) emeltyűt alsó helyzetébe hozzuk. Az emeltyű ezen helyzetében annak (21) vége a gép 75 állványában forgathatóan ágyazott (18) reteszelő-emeltyű rövid (19) karja mögé nyúl, melyet a (20) emeltyű a (18) emeltyűre ható (17) húzórugó ellenében meghatározott helyzetben tart és amely emel- 80 lett a (18) emeltyűvel együttműködő (14) emeltyű hátsó végétől eltávolodik. Az említett (17) rugó egyik vége a (14) emeltyű hátsó végének (16) nyúlványához, míg másik vége a (18) emeltyűhöz annak for- 85 gáspontján belül van megerősítve. A (14) emeltyű az oldalt nyúló (15) nyelvvel van ellátva, mely az emeltyű felső helyzetében a (12) lemezrugó (12a) nyúlványával úgy kapcsolódik, hogy a nyelv a (12) lemez- 90 rugót a 10. ábrán feltűntetett helyzetben az (1) tengely forgásakor elereszti. Feltéve, hogy a (20) emeltyű alsó helyzetében van és a (13) emeltyű balra mozgott, akkor a (14) emeltyű a (12) rugó (12a) 95 nyúlványát elereszti, mire a (11) csap a tengely kapcsolás (9) elemének egyik (13) fúratába becsappan és ezáltal az (1) tengely a (8) fogaskerékkel kapcsolatba jut. A (14) emeltyű felszabadulása után a 100 (17) húzórugó akképpen hat a (14) emeltyűre, hogy az (15) nyelvével a (12) rugó (12a) nyúlványának mozgási pályájába jut. Miután az (1) tengely egy fordulatot végzett, a (12) rugó (12a) toldata a (14) 105 emeltyű (15) nyelvén csúszik; ezáltal a (11) csapot a (13) nyílás elhagyására kényszeríti és ilymódon a tengelykapcsolást oldja. Fentiekből kitűnik, hogy a (20) emeltyű lenyomásánál az (1) tengely ^ esetről-esetre csak egy fordulatot végezhet, ha a (14) emeltyű le lett nyomva. Ha azonban a (14) emeltyűt a (20) emeltyű felső állásában nyomjuk le, akkor a (17) rugó a (18) reteszelő-emeltyű illető szá- he rát a (14) emeltyű vége alá szorítja (9. ábra), miáltal a (14) emeltyű (15) nyelvének a (12) rugó (12a) toldatával való