82253. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék
getlenül attól, hogy a mozdonyról vagy az egyes kocsikról nagyobb fékhatás állíttatik be, azon célból, hogy elérjük azt, hogy a kocsi bármilyen vonatba beiktatható legyen. 13. Az 1.—12. pontban igényelt egy- vagy többkamrás nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fővezetékből a fékhengerbe, illetve a szabadba vezető (OJ átáramlási csatornában egy (H3 ) fojtócsap vagy efféle (10a. ábra) van elrendezve, melynek egy bő és egy szűk vagy csak bő nyílása van. 14. Az 1.—13. pontban igényelt egy- vagy többkamrás nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a gyorsfékezőszelephez menő vezetékben egy rugóval terhelt szeleppel ellátott csap van elrendezve, mely a fék meghúzása céljából, rudazat vagy efféle segélyével, az egyes kocsikról működtethető és hogy a fővezetékben a nyomólevegő feszültsége nem sülyedhet egy bizonyos értéken alul, hogy a fékhatás, a fék részeinek tömítetlenségei stb. dacára, ne kisebbedjék. 15. Az 1.—14. pontban igényelt egy- vagy többkamrás nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fék, egy elzárócsap átfektetésével, kikapcsolható és így a kocsi vezetékkocsinak használható. 16. Az 1.—15. pontban igényelt egy- vagy többkamrás nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy egy elzárócsap átfektetésekor, csak a fékhengerből távozik el a nyomólevegő, míg ellenben a légtartályban és a fővezetékben a nyomólevegő változatlanul megmarad. (9., 9a. és 10. ábra.) 17. Az 1.—16. pontban igényelt egy- vagy többkamrás nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a 45 gyorsfékezőszelep vezérlődugattyúját egy elektromágnes is vezéreli, melynek vasmagját egy rugó terheli. 18. Az 1.—17. pontban igényelt egy- vagy többkamrás nyomólégfék foganatosí- 50 tási alakja, azáltal jellemezve, hogy a két hengeroldal közt lévő csővezetékbe egy rugóval vagy súllyal terhelt dugattyús tolattyú vagy efféle van beépítve, úgyhogy a henger egyik olda- 55 Ián egy bizonyos légnyomás elérésekor, a henger másik oldala a dugattyúfelület 1 cm.2 -jére eső ugyanolyan nyomású levegővel telik hirtelen meg, tehát a fékhatás rögtön tetemes levegő- 60 vei telik hirtelen meg, tehát a fékhatás rögtön tetemes mértékben nagyobbodik és a fékezőlevegő nyomásának a meghatározott nyomási határ alá csökkenésekor a beiktatott pótló- 65 lagos fékezőnyomás önműködően rögtön ismét kikapcsolódik. 19. Az 1.—18. pontban igényelt egy- vagy többkamrás nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy 70 akkor, ha a maximálisan megengedhető fékezőhatás el van érve, ezt túllépni nem lehet, mert ekkor a fékezőhatás önműködően csökken azáltal, hogy a nagyobbodott fékezőhatás foly- 75 tán egy tolattyú eltolódik vagy egy szelep vagy efféle megnyílik, úgyhogy nagyobb nyomású levegő áramolhatik be a főszélkazánból közvetlenül a fővezetékbe vagy levegő távozik el köz- 80 vetlenül a fővezetékből, miáltal a fékhengerben a nyomás csökken, vagy pedig azáltal csökkentetik ebben a nyomás, hogy a szelep a fékhenger kieresztő nyílását, a gyorfékezősze- 85 leptől függetlenül, vezérli. G rajzlap melléklettel. Stádium- nyomda, Budapest.
