82224. lajstromszámú szabadalom • Gép, rudak és huzalok haljítására, különösen vasbeton betéthuzalok tömeges hajlítására
- 4 nak, amelyek a huzal hosszirányával párhuzamos, kétoldalt elrendezett tengelyeken ékvezeték révén eltolhatók és amelyeket az említett asztalra vagy kocsira 5 felszerelt villák fognak közre, úgyhogy ezen kúpkerekek a kocsival együtt haladnak és így a kocsi, illetve asztal bármely beállított helyzetében hajthatják a (25) tengelyt. 10 A (6) asztalt, illetve a (22) kereket a jelen példában félköralakúan képeztük ki, mert a 2. ábra szerint az egyik vagy másik oldalra történő legnagyobb hajlítás szöge 90°; más esetben ezek a részek ter-15 mészetesen kisebb vagy nagyobb ívnek megfelelően, esetleg teljes kör alakjában képezhetők ki. Végül alkalmazható oly megoldás is, amelynél közvetlenül maguk a hajlító 20 pofatestek forgathatók el a hajlítási pont körül. Evégből a pofákat pl. egy forgáscsap körül szétnyithatóan és összeesukhatóan s összecsukott helyzetükben rögzíthetően képezhetjük ki és sugárirányú 25 toldattal láthatjuk el, amelynek segélyével a pofapárt közvetlenül, kézi erővel forgathatjuk; a toldat szabad végét azonban lánccal, huzallal vagy más hajlékony vonóelemmel is elláthatjuk, mely 30 pl. dobra tekercselhető, úgyhogy a pofatestek közvetlen forgatását mechanikai úton is foganatosíthatjuk. Egyébként a mozgó pofák a hajlítás megtörténtével tetszőleges módon távolíthatók el a nya-35 lábtól, hogy az asztalt a következő hajlítási ponthoz továbbíthassuk. Vastagabb rúd vagy huzal esetén, vagy bármely más okból kevésbé éles görbülettel hajlítandó huzalok vagy rudak szá-40 mára, mint amilyen a 6. ábrán van feltüntetve, a 7. ábra szerinti hajlító pofákat, illetve ellentámaszt alkalmazhatjuk. Eszerint az (la és lb) hajlítópofák többé nem egyenesek, hanem pl. negyedkörnek 45 megfelelő alakúak, egyébként azonban a (6) asztalon éppen úgy lehetnek elrendezve, mint a fent leírt foganatosítási alakoknál. Itt helytálló ellentámasz gyanánt a (21a) segédsablont alkalmazzuk, 50 mely a jelen példában ugyancsak negyedköralakú toldatban végződik. Ez esetben a huzal vagy huzalnyaláb hajlításakor azt nem fogjuk be az (la és lb) pofák közé, hanem a huzalt, illetve huzalnyalábot pl. 55 az (la) pofa segélyével a (6) asztalnak a 7. ábra szerinti nyíl irányában való elforgatása révén ráhajlítjuk a (21a) segédsablonra mindaddig, amíg az (la) pofa a szakadozottan feltüntetett helyzetbe nem jut. Ezalatt az (lb) pofa működésen kí- 60 vül áll, tehát kellő mértékben vissza van tolva, hogy az említett műveletet ne zavarja. Az (lb) pofát csak akkor vesszük használatba, ha az előbbivel ellenkező értelmű hajlítás foganatosítandó. így pl. a 65 6. ábra szerinti alak esetén akként járunk el, hogy a (B) pontig az (a1 ) részt, mely a 2. ábra (a és b) részei helyébe lép, negyedköralakban lehajlítjuk, míg az (E) ponthoz csatlakozó részt, mely a (D1 ) 70 pont, mint inflexiós pont körül egymással ellenkezően hajlítandó (c1 és d1 ) részekből áll, felváltva az (la és lb) pofák működtetése révén létesítjük, ahol is az (lb) pofa az asztalnak megfelelően előretolt 75 helyzetében a (21a) segédsablonnal ellenkező hajlású (fel nem tüntetett) ellentámasszal működik együtt, mialatt az (la) pofa hátra van tolva. A már meghajlított részeket, különö- 80 sen nagyobb hosszúságok esetén, lehajlás ellen tetszőleges alátámasztással biztosíthatjuk. A 8. ábrán látható kapcsolási vázlat szerint a leírt önműködő előretolási és 85 hajlítási mozgásokon kívül ezen mozgásoknak a kellő pillanatban való kikapcsolására is önműködő berendezést alkalmazhatunk. E szerint pl. a (7) kocsin, mely a 8. ábrán egyszerűség kedvéért csupán 90 egy vastag vonalrésszel van jelölve, (29) kontaktus vpn alkalmazva, mely a gép valamely helytálló részével, pl. a (16) tartóvázzal eltolhatőan összekötött, a késes kapcsolókhoz hasonló (28) kettős 95 kontaktussal működik együtt, mely utóbbi a kocsi továbbítására szolgáló hajtómű oldható tengelykötésére ható (M) elektromágnesnek a (C) teleppel táplált áramkörébe van iktatva. Ha a (28) kontaktus- 100 párt pl. a 2. ábra szerint az (A, B, D, E) hajlítási pontoknak megfelelő helyek egyikére, illetve másikára beállítottuk és a (7) kocsi az illető ponthoz ér, úgy a (29) kontaktus a (28) kontaktuspárt át- 105 hidalja és ezzel az (M) elektromágnes áramkörét zárja, amikor is a kocsi hajtása kikapcsolódik. Hasonló elrendezést alkalmazhatunk a (6) forgóasztal hajtásának kikapcsolására is, pl. olymódon, 110 hogy a kocsin a (28) kontaktuspárhoz hasonló elemeket, a forgóasztallal összekötött részen pedig a (29) kontaktushoz hasonló elemet alkalmazunk és az utóbbinak szögállását akként állítjuk be, hogy 115 ez a kétféle elem a forgóasztalnak 90°-nyi vagy bármely más (*) szögnyi elforgásá-
