82195. lajstromszámú szabadalom • Víztelenítő szívószerkezet, papír-, kéregpapír cellulozevíztelenítő és hasonló gépekhez

313 — hessen és vezethessen el a szívótérből. Olyan esetekben, midőn tetemesebb menynyiségű folyadék és levegő vezetendő el — pl. széles vagy gyorsan járó gépeknél 5 a szívó rész nedves részében —, mindkét elzáró testet e célnak megfelelően rendezzük el. Emellett a szívószerkezet jó hatásának biztosítására lényeges, hogy lehetőleg nagy áteresztő keresztmetszettel bíró 10 elzáró testeket használjunk (lásd az alább ismertetendő foganatosítási példát) és ezeket a víz és a levegő külön-külön történő elvezetésével (lent folyadék, fent levegő elvezetésével) racionálisan haszno-15 sítsuk. Ez igen figyelemreméltó, mert a folyadék- és levegőkeverék elvezetése korlátolt elvezető keresztmetszeten át, a szívótérben vákuum fenntartása mellett, némely esetben, ha egyáltalában, csak 20 nagy szivattyúteljesítménnyel lenne lehetséges. Határozott szándékkal és teljesen új módon történik tehát itt a folyadék és a levegő elkülönítése bizonyos mértékben már a szívótéren belül, ellentétben egy 25 olyan ismert eljárással, melynél ez az elkülönítés — mindenesetre más szándékkal is — a szívószerkezeten kívül megy végbe. A találmány tárgyának egy foganatosítási példája a mellékelt rajzon van be-30 mutatva, melyen az 1. ábra a berendezés elülnézete, részben függélyes metszete, a 2. és 3. ábrák keresztmetszetei, a 4. ábra felülnézete és a 35 2a. ábra egy részlete. Az (a) tartóhengerek alatt, melyek a (c) tartókeretek segélyével fefüggesztve a (b) tartógerendákon vannak ágyazva, a (d) hengerek úgy vannak elrendezve, 40 hogy a (c) tartókarokkal összekötött, helyét változtatni képes (e) csapágyban, célszerűen a rugalmas (f) nyomószerkezet hatása alatt az (a) tartóhengerekre szorulva, ezeken gördülhetnek. Az (a) és (d) 45 hengerek, a (g) szitával együtt, a szívóteret zárják be, melynek oldalt való határolása és az atmoszférától való elzárása (h) elzárótestek segélyével történik. Ezek az elzárótestek úgy vannak idomítva a 50 szívótérhez, melybe benyúlnak, hogy köztük és a velük szomszédos hengerköpenyfelületek közt kis hézag marad fenn. A (h) elzárótestnek a (g) szita felé fordított része a 2. és 4. ábrákon atmoszféranyomás 55 alatt állóan és kézzel beállíthatóan van feltüntetve. Az elzárótest felső szélét tetőcserépszerűen egymásmellé sorakoztatott (i) lemezkék (halcsont-, celluloid-, fémvagy hasonló anyagú lemezkék) képezik, 60 melyek, az atmoszféranyomás által befolyásoltatva, a szita lecsüngő alakjához idomulnak. Az (i) lemezkék ellenállóképességének mértéke az atmoszféranyomás hatása alatt való áthajlás ellenében, a szükséghez képest, a kézzel elállít- 65 ható (k) alátámasztólemez segélyével szabályozható. A 2a. ábra a (h) elzárótest alakját mutatja a (g) szita felé fordított oldalán merev kiképzés esetén. A megfelelő felső 70 elzáró testfal megközelítőleg a szita szélének üzemi állapotban bekövetkező lecsüngő alakjához idomul. Az oldalt lévő (h) elzárótestek közül mindkét oldalon legalább is az egyik 75 üreges (szívófej) úgy, hogy a szívótérben összegyűlő folyadék- és légmennyiségeket keresztülbocsáthatja. Az elvezetés vagy egyetlen közös, vagy — mint a rajzolt foganatosítási példánál — új módon, már 80 a szívófejben levegőre és folyadékra különválasztva, két (1) és (m) elvezetőcsövön át történik, mi mellett a folyadéklefolyató (m) vezeték barometrikus ejtőcső gyanánt működhet, míg a káros le- 85 vegő lebocsátó csöve egy vákuumvezetékhez van kapcsolva. A (h) elzárótestek (n) csavaráttételek segélyével a szita hosszirányára keresztben mozgathatóan (o) és (p) vezetékek- yu ben vannak ágyazva, melyek a (b) tartógerendákon vannak megerősítve. Ezzel az elállíthatósággal egyrészt azt célozzuk, hogy a (h) elzárótesteket egyszersmind formátumtolattyúkként is hasz- 95 nálhassuk és másrészt, hogy az elzárótestek egyszerű kifelé húzásával, pl. a szita kicserélésekor, a szívókamrahengerek be- és kiemelését tegyük lehetővé minden további leszerelés nélkül. Természetes íoo azonban, hogy külön, magukban elállítható formátumtolattyúkat is rendezhetünk el. A szívófejek célszerűen egy süllyesztetten kigyalult vezetőpályában csúszhat- 105 nak. Az (a) tartóhengerek csapágyszelencéi excentrikusan vannak kifúrva, hogy a szívószerkezet részeinek pontos összeillesztése meg legyen könnyítve és egy- no szersmind, elkopás stb. után, egyszerű utánállíthatás is legyen biztosítva. A (d) tömítőhengerek (e) csapágyai lengő emelőkből állanak, melyeket rugalmas (f) nyomószerkezetek támasztanak alá. E támasz- U5 ték eltávolítása után az (e) ágyazó emelő lefelé esik és lehetővé teszi a (d) tömítőhengernek, mely gumibevonattal lehet ellátva, be- és kiemelését. Az (e) ágyazó emelő úgy van alkotva, hogy meg nem 120