82164. lajstromszámú szabadalom • Irány- és sebességmegállapító készülék repülőgépekhez

vevőkészülékkel szerelhető fel, meghatározott időközökben drótnélküli távíró segélyével a legközelebbi ismert repülőtérről a különböző magasságokban uralkodó szélviszo-5 nyokról értesíthetjük. A mindenkori szélsebesség mérőszámát a gépen alkalmazott szélsebességmérőn leolvassuk és a (6) tolókát ennek megfelelően a (2) lécen beállítjuk. Az (1) szögmérőn a szél-10 irány szögének megfelelően a (2) lécet elforgatjuk, a (7) lécet a kiindulási pontot a végponttal összekötő vonalba hozzuk és a (2) lécet az (1) szögmérővel együtt a (6) csap körül úgy forgatjuk el, hogy a szögmérő 15 észak-déli iránya a térkép észak-déli irányával összeesik, mimellett a (7) léc eredeti helyzetét megtartja. A C—C irány, azaz a kiindulási pontot a célponttal összekötő egyenes a térképen elő-20 zetesen meg lehet jelölve. A gép sebessége adott, illetve szabadon választhatjuk meg és ezen sebességet a (4) lécen a (8) szán segélyével beállítjuk. Ezen beállítások megtörténte után a (4) lécet addig forog gátjuk, míg a (9) pecek a (7) léc belső élébe nem ütközik. A (4) lécnek így megállapított iránya a gép menetiránya lesz, melynek az északdéli iránnyal bezárt szöge és a (7) lécen a gép eredősebessége leolvasható. 30 A (6), illetve (3) forgáspontok a (7), illetve (4) léc belső élének vonalában és a (2) léc felső élének vonalában fekszenek. Nem feltétlenül szükséges, hogy a (6, 3) és a (9) pontok a lécek belső élei mentén feküdjenek, hanem adott esetben a lécek kö- í!5 zépvonalában lehetnek elrendezve, a mi a gyártás megkönnyítését jelenti. Szabadalmi igények: 1. Irány- és sebességmegállapító berende- . zés repülőgépekhez, jellemezve a minden- 40 kori szélirányba beállítható lécen csúsztatható szánra forgathatóan felerősített, az eredősebesség, illetve a tényleges menetirány vonalába beállítható léc és a szélirányba beállítható léc másik 45 végén közös csap körül elforgatható szögmérő és csúsztatható szánnal ellátott, a gép tengelyirányú sebességének irányát megállapító léc által. 2. Az 1. igényben védett berendezés fogana- 50 tosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a repülőgép tengelyirányú sebességének irányát megállapító léc csúsztatható szánja vagy tolókája a léc belső éle vonalában a szán felső sarokpontjában ütközőpecekkel 55 van ellátva. 3. Az 1. és 2. igényben védett berendezés fpganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (6) és (3) 'forgáspontok és a (9) ütközőpecek a (2, 4, 7) lécek belső élei- 00 nek vonalában fekszenek és a berendezés használati helyzetében a sebességi háromszög csúcsait alkotják, mimellett a (2, 4, 7) lécek azonos léptékű sebessági beosztással vannak ellátva. 05 1 rajzlap melléklettel. Stádium .nyomda, Budapest.