82158. lajstromszámú szabadalom • Lökéshárító keréktalpak számára

- 2 -rúgóívet több lemezből állíthatjuk össze, esetleg az (5) támasztórúgók lamellái közé is helyezhetünk (8) támasztórúgóíveket. A (4) ütköző erősebb acélrúgóból is 5 készíthető, mely pl. a 6. ábra szerint két végén befogott acélszalagból képezett (4a) rúgóív gyanánt, vagy a 7. ábra szerint a (4b) tekercsrúgó gyanánt szerkeszthető. A lökéshárítóelemek a 3. és 5. ábrán 10 látható módon szerelhetők a keréktalpra. Ezen célból a (10) keréktalp szélein kétoldalt túlnyúló (11 ) vasabroncs van a keréktalpra erősítve. Az egyes lökéshárítóelemek (1) tartójuknál fogva (12) csava-15 varok segélyével alkalmas módon erősíttetnek a (10 ) talpra. A lökéshárítók megvédésére szolgáló tetszőleges szerkezetű (15) védőköpeny széleit a (11) abroncs széleihez erősítjük. 20 Szabadalmi igények: 1. Lökéshárító keréktalpak számára, jellemezve azáltal, hogy a két végükkel befogott, ívalakban meggörbített csupán hajlításra igénybevett acélszalag-95 rúgók 2 mm-nél kisebb vastagságúak, illetve több egymásra helyezett (2 mmnél vékonyabb) acélszalagrúgóból vannak összeállítva. 2. Az 1. alatt igényelt lökéshárító foga-30 natosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az egyes szalagrúgók ugyancsak acélszalagból készült támasztórúgók segélyével vannak alátámasztva, melyek a szalagrúgók befogási helyén 35 vannak befogva és a szalagrúgókat ezen helytől a maximális behajlás helyének .közelében támasztják alá úgy, hogy az alátámasztórúgóknak a maximális behajlási hely közelében lévő 40 vége szabad. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt íökéshárító foganatosítási alakja, jellemezve egymás mögött elhelyezett több alátámasztószalagrúgó által, melyek lépcsőzetesen rövidebbre vannak szabva (cél- 45 szerűen különböző vastagságú anyagból), úgy hogy az alátámasztórúgócsomag összvastagsága az alátámasztórúgók szabad vége felé fokozatosan csökken. 50 4. Az 1., 2. vagy 3. alatt igényelt lökéshárító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az acélszalagból készült rúgóíven belül a behajlás határolására szolgáló ütköző van alkalmazva. 55 5. A 4. alatt igényelt lökéshárító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a behajlás határolására szolgáló ütköző maga erősebb, ívalakú vagy tekercsrúgóból áll. 60 6. Az 1. és 2. vagy 3. alatt igényelt lökéshárító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az alátámasztórúgókon belül, az alátámasztórúgók és a behajlás határolására szolgáló üt- 65 köző között szalagrúgóív van alkalmazva. 7. Az 1. és 2. vagy 3., illetve 6. alatt igényelt lökéshárító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az alátá- 70 masztórúgók lamellái között egy vagy több végigmenő szalagrúgóív van alkalmazva. 8. Az 1—7. alatt igényelt lökéshárító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, 75 hogy a kerék síkjára merőleges irányban elhelyezendő ugyanazon keresztszelvényben fekvő rúgóívek a hozzátartozó alátámasztó és ütközőrészekkel együtt külön tartóba vannak szerelve 80 úgy, hogy ezzel együtt egységes darabot alkotnak, mely a keréktalpra a kellő számban egymásmellé felerősítve, rugalmas abroncsot képez. 3 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.