82156. lajstromszámú szabadalom • Forgattyúgyűrű kerékagyakhoz

Megjelent 1935. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLY] SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82156. SZAM. — XX/C, OSZTÁLY. Forgattyűgyűrű kerékagyakhoz. Voín Leutzkoy Boris oki. mérnök Berlinben. A bejelentés napja: 1921. évi szeptember hó 19-ike. Németországi elsőbbsége: 1920. évi október hó 2-ika. 15 Oly járműkerekeknél, melyeknél a rugózás nem a kerületen levő pneumatik, hanem az agy körül sugárirányban elrendezett hengerszerkezet által történik, forgattyúgyűrüt al-5 kalmaznak, melyhez a hengerek dugattyúinak vezérlőszervei, vagyis a csatlórudak vagy forgattyúk vannak csuklósan kapcsolva. Ezen forgattyúgyűrűket eddig kézzel állították elő U-alakú harántmetszetű vasbői, emel-10 lett azonban jelentékeny hátrányok állottak elő. Elsősorban a gyűrű nagy súlya folytán az egész kerék nehéz lett, azután az előállítás volt nehézkes, mivel kézzel történt, úgyhogy tömeggyártást létesíteni alig lehetett és végül a szerelés és leszerelés igen nehéz volt. A találmány ezen hátrányokat kiküszöböli és abban van, hogy a forgattyúgyűrűt két vagy több részű kicsákolt bádoglemezből 20 állítjuk elő, melyeket utólag összehegesztünk vagy összeszegecselünk. A rajzokon az 1. ábra a forgattyűgyűrű oldalnézete (a kerék és kerékagy pontozva vannak feltüntetve); a 2. ábra az 1. ábra 25 elölnézete; a 3. ábra a bádoglemezek átlapolt helyeinek összeköttetését és megerősítését mutatja előnézetben és metszetben; a 4. ábrán a forgattyűgyűrű elhelyezése van feltüntetve a keréken az összetevés előtt és az 5. 30 ábrán összetevés után oldalnézetben és metszetben; a 6. ábra hosszirányban összehegesztett forgattyűgyűrű részletét mutatja. A választott foganatosítási példán a forgattyűgyűrű négy (a) részből van összetéve; 35 négy darab hengerhez van szánva. A szomszédos részek át vannak Iapolva (3. ábra) és eltolás ellen a (p) biztositópeckekkel vannak védve. A forgattyűgyűrű mindegyik szegmense két (b és c) bádoglemezből van. Ezen lemezeket megfelelő alakra kicsákoljuk, 40 azután hajlítjuk és külső kerületükön (dnél) pl. elektromos úton összehegesztjük. (6. ábra.) Miután a gyűrű össze van szerelve, & kerék tárcsái közé hozzuk azt (4. és 5. ábra), és itt az (m) csavarok segélyével megerősít- 45 jük. A forgattyúgyűrűt a legegyszerűbb módon ismét le is szerelhetjük. Az (m) csavaranyák oldása és a (p) peckek ütése után mindegyik szegmens szabaddá válik és kicserélhető, javítható, vagy valamely más módon kezelhető. A forgattyúgyűrűbe a csapágycsésze is behegeszthető vagy más módon ráerősíthető. (6. ábra.) A találmány további előnye, hogy az egész kerék a keréktárcsa közvetítésével állandóan a forgattyúgyűrűre támaszkodik, minek következtében az erő illetve teher a gyűrűre, illetve az agyra vitetik át. A tárcsák egyúttal folytatásukkal az (f) dobot alkotják, mely az egész agyat körülveszi (5. ábra). QQ 50 55 1. 2. 3. Szabadalmi igények: Forgattyűgyűrű kerékagyakhoz, jellemezve azáltal, hogy a gyűrű két, hosszirányban, kicsákolt bádogszegmensből áll. Az 1 igényben védett forganttyúgyűrü ö5 foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kétrészű szegmensek átlapolva vannak elrendezve és eltolás ellen peckekkel vannak biztosítva, melyek az átlapolt részen hatolnak át. 70 Az első 1. és 2. igényekben védett forgattyűgyűrű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy úgy van az agyon elrendezve, hogy a keréktárcsák reátámaszkodnak és vele összecsavarhatok. 75 2 rajzlap melléklettel. Stádium-nyomda, Budapest.