82123. lajstromszámú szabadalom • Eljárás levehető kerekek felcserélésének megakadályozása és fel nem cserélhető kerék
három, a 12. ábra szerint pedig a jobboldali tengelyvégen négy bevágás van, vagy pedig ha egyes átellenes oldalakon különböző alakú karimák és nyílások ta-5 Iáinak alkalmazást, akkor elérhetjük, hogy egy agyrész csak a tengelynek azon a végén vihető a kellő helyzetbe, amelyre szánva van. A fenti kivitel a jármű hátsó ágyainál 10 alkalmazható, azonban mivel itt a tengelyvégek között előbb kiemelt különbség nem áll fenn, szükséges lesz a tengely szerelését, azonban nem működést, továbbá a rugópárnákat és a szekrénynyel való 15 összeköttetéseket úgy megkülönböztetni, hogy egy jobboldali rugót vagy általában jobboldali részt ne lehessen a jármű baloldalán alkalmazni. A 13—15. ábrák tengelyhajtáshoz való 20 szerkezetet mutatnak, ahol fel van tételezve, hogy a csavarást átvivő (q) tengely a jármű egyik oldalán rövidebb, mint a másikon és hogy ennek folytán a tengelynek egyik része sem szerelhető a helytelen 25 oldalra. Az (r) és (r1 ) hajtószervek, melyek a tengelyt az agyrészekkel kötik össze, az átellenes oldalakon különböző számú csatornával láthatók el. így pl. a 14. ábra szerint a baloldalon nyolc csa-30 torna rendezhető el az agyrész és az (r) hajtószerv között és hat csatorna a hajtószerv és a (q) tengely között, míg a jobboldalon a 15. ábra szerint az agyrész és az (r1 ) hajtószerv között tíz, a hajtószerv 35 és tengely között pedig nyolc csatorna van. Ezzel teljesen meg van akadályozva, hogy akármelyik agyrész a jármű helytelen oldalára legyen szerelhető. Ha a két tengelyrész egyenlő hosszú és 40 nem előnyös közöttük különbséget létesíteni, akkor az egymást metsző és átfedő felületeknek más rendszere alkalmazható. A 16. és 17. ábrán az átellenes oldalon levő (s) és (s1 ) fékdobok a hozzájuk tar-45 tozó (b) és (b1 ) agyrészekkel különböző számú (t) csapok vagy szegek útján köthetők össze, ahol a baloldalon hat, a jobboldalon pedig nyolc szeg alkalmazható. A jobboldal (s1 ) fékdob, belső szélén, kes-50 keny (u1 ) külső karimával bit*, mely pontosan a (v1 ) koszorúba illeszkedik. Ez utóbbi az (x) gyűrűs csatorna külső falát alkotja, amely csatorna a fékdob (w1 ) szekrényének hátsó lapos felületén van 55 elrendezve, úgyhogy az (y1 , z1 ) átfedő felület keletkezik. A baloldali (s) fékdob az (u) karimánál nagyobb átmérőjű (u) karimával van ellátva, azonban az (s) dob maga nem olyan terjedelmes, mint a (s1 ) dob. A baloldali (w) dobszekrény csak 60 egy közönséges (v) peremmel van ellátva és nincsen gyűrűs csatornája, úgyhogy az (y, z) átfedő felület itt tárcsaalakú. Ha a baloldali agyat a jármű jobboldalán akarnók felszerelni, akkor a fékdob széles 65 (u) külső karimája nem férne be a kisebb átmérőjű (v1 ) koszorúba, míg ha a jobboldali agyat akarnók a baloldalon alkalmazni, akkor a szélesebb (sl ) dob, mivel a (w) szekrényen nincs (x) gyűrűs csa- 70 torna, a szekrénynyel érintkezésbe jönne, még mielőtt az agy a kellő helyzetet foglalná el a tengelyen. Ezen berendezésnél, tévedések elkerülése céljából, természetesen gondoskodni kell arról, hogy a fék- 75 dobok szekrényei a járműhöz való kapcsolásuk tekintetében valamilyen módon eltérjenek egymástól. Mint az elmondottakból látható, nemcsak a jobboldali agyrészt nem lehet a 80 jármű baloldalán, hanem a baloldali agyrészt sem lehet a jármű jobboldalán alkalmazni. Némely esetben azonban elegendő, ha csupán az egyikféle agyrészek nem alkalmazhatók a jármű másik oldalára. 85 Ez a berendezés azonban nem nyújt olyan nagy előnyöket, mint az előbbi, különösen midőn visszahelyezések végzendők. Magától értetődik, hogy a találmány leírt foganatosításai csupán példák gya- 90 nánt szolgáltak és hogy még számos- kivitel szerkeszthető a találmány lényegétől való eltérés nélkül. Szabadalmi igények: 1. Eljárás levehető kerekek felcserélésé- 95 nek megakadályozására, mely kerekek állandó belső aggyal és kicserélhető külső aggyal birnak, míg a tengely két végén levő külső agyak biztosító csavaranyái ellenkező irányú csavarme- 100 netekkel vannak ellátva, jellemezve azáltal, hogy a tengely jobb- és baloldali vége és ennek megfelelően a belső agynak a tengelyvégekkel kapcsolódó részei egymástól eltérően van- 105 nak kiképezve úgy, hogy a jobboldali belső agy nem szerelhető a baloldali tengelyvégre és hasonlóképen a baloldali belső agy nem szerelhető a jobboldali tengely végre, vagy pedig a jel- 110 zett eltérések más részeken, különösen a fékdobokon vannak létesítve, melyek hasonló módon csak a hozzájuk tartozó belső aggyal kapcsolhatók öszsze és csak ilyen kapcsolás mellett en- 115
