82114. lajstromszámú szabadalom • Excentrikus jármű tengelyágyazású járművek kerekeihez való lökésfogó goltócsapágy

Megjelent 1935. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82114. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Excentrikus járműtengelyágyazású járművek kerekeihez való lökésfogó golyóscsapágy. Pallavicini Béla magánzó, Bécsben. A bejelentés napja: 1921. évi íebruár hó 15-ike. Ausztriai elsőbbsége: 1919. évi december hó 18-ika. 10 Ismeretesek excentrikus járműtengelyágyazású járművek kerekeihez való lökésfogó golyóscsapágyak, amelyeknél az agy, excenter és tengely között levő belső és 5 külső golyókoszorú, valamint a korongalakú excenter ugyanabban a síkban fekszenek. Ezeknél az agyátmérő szerfölött naggyá válik, úgyhogy a küllők rendszerint mértéken alul megkurtulnak. Jelen találmány tárgyát egy hasonló fajtájú golyóscsapágyazás képezi, amelynél azonban lehető zömök szerkezet elérése céljából az agy, excenter és tengely közötti belső és külső golyókoszorú egv-15 máshoz képest el van tolva, excentrikus viszonylagos helyzetüket pedig az excenteren kiképezett, s egymáshoz képest ugyancsak eltolt bordák és völgyelések biztosítják. Az idetartozó vázlatos rajzok a találmány tárgyának két kiviteli példáját tüntetik föl. 1. ábra egy gépjármű elülső kerekéhez való golyóscsapágy hosszmetszete. 2. ábra a hátulsó kerék csapágyának hosszmetszete. 3. ábra az 1. ábra III—III vonala iránt vett keresztmetszet. 4. ábra a 2. ábra IV—IV vonala iránt 30 vett keresztmetszet. Mindenütt (a) egy térközbiztosító hüvely a (b) és (c) futógyűrűkhöz, amik a (d) és (e) belső golyőkoszorúkon járnak. A kerékagyba vannak befoglalva az (0 35 térközbiztosító hüvely közbetételével az (i) és (j) futógyűruk, amik a (g) és (h) 20 25 külső golyókoszorúkon járnak. Az összetartozó (e, h), ill. (d, g) golyókoszorúk egymáshoz képest el vannak tolva tengelyirányban, excentrikusságukat pedig egy, 40 a golyókoszorúk között levő (k) excenter (1) bordái és ^m) völgyelései révén nyerik. Mindegyik (1) borda és (m) völgyelés egymásba megy át, futófelületet képez egy-egy golyókoszorú számára és úgy van 4

ei osztva az excenteren, hogy az egyik (d), ill. (e) golyókoszorű (1) bordája mellé a másik (g), ill. (h) golyókoszorú (m) vclgyelése esik és viszont. Ilymódon a belső és külső golyókoszorúk (I), ill. (II) t^n- 50 gelye között állandóan (x) excentrikusság marad, azonban csökkenni fog a külső fogkoszorú átmérője, az agy lehető kicsiny lesz, a szerkezet pedig zömök kivitelű. A hátulsó kerekekhez szánt golyóscsap- 55 ágynál (2. ábra) a (k) excenter a fékpofák felvételére szolgáló (o) fékdobba mehet át. Szabadalmi igény: Excentrikus tengelyágyazású járművek 60 kerekeihez való lökésfogó golyóscsapágy, jellemezve azáltal, hogy az agy, excenter és tengely közötti belső és külső fogkoszorú a szerkezet zömökítése céljából el van tolva egymáshoz 65 képest ugyancsak eltolt bordák és excenteren elrendezett és egymáshoz képest ugyancsak eltolt bordák és völgyelések révén nyerik 2 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.