82095. lajstromszámú szabadalom • Elgázosító

__ Megjelent 1935. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82095. SZAM. — V/d/2. OSZTÁLY. Elgázosító. Kafcsák János gépész és Balogh Ignác oki. mérnök, Budapesten. Pótszabadalom a 74509. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja: 1920. évi június hó 28-ika. A 74509. számú törzsszabadalomban elgázosító van védelem alá helyezve, melyet az jellemez, hogy a gázkeverék fölvételére való külső kamrába szerelt belső bezin-5 kamra egyik végükkel ezen kamrába, másik végükkel pedig a gázkamrába torkolló porlasztókkal van ellátva, amelyeken át a benzinkamrába nyomás alatt bevezetett benzin a gázkamrába porlasztatik 10 olycélból, hogy az a bevezetett levegővel érintkezzék. Ezen elgázosítónál a mótor különböző járatának megfelelően, főleg pedig indításnál a benzinporlasztók szabályozása 15 válik szükségessé, ami a mótor egyenletes járását igen kedvezőtlenül befolyásolja. Eme hátrányt kiküszöböli jelen találmány tárgya, mely lényegében abban áll, hogy a gázkamra belsejében önműködő 20 légszelepek vannak elhelyezve, melyek a mótor különböző járatának megfelelően önműködően nyílnak, illetve csukódnak és ilymódon a mindenkori mótorjáratnak megfelelő égőgázlevegő keverékek kelet-25 kezését teszik lehetővé, anélkül, hogy a porlasztók külön szabályozása szükségessé válna. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképpen felvett foganatosítási alak-30 jában vázlatos metszetben van feltüntetve. A találmány szerinti készülék két főrészből áll és pedig a külső burkot képező, felső részében megszűkített (x) gázkamrából és az ennek belsejében központosán 35 elhelyezett (i) benzinkamrából. A benzinkamrához a (c, cl) benzinporlasztócsövek vannak szerelve, rhelyek alul (c2) pontban a benzinkamra belsejével állanak összeköttetésben. Mindkét porlasztócső függőleges elhelyezésű és bennük a gáz- 40 kamra fenéklapján áthatoló külső végükön működtető (t) fogantyúkkal ellátott (p) szabályozószegek vannak elhelyezve. Ezen szabályozószegek olymódon vannak elrendezve, hogy a már beszabályozott 45 porlasztócsövek újbóli állítása arra nem hivatott által meg ne történhessék. A (p) szabályozószegek helyett azonban a (c, cl) csövekben a benzin niveauban, különbözőképpen kalibrált spriccelő porlasztók 50 lehetnek elhelyezve. Az (x) gázkamra felső szűkebb része a kívülről csapfogantyú segélyével működtethető (b) fojtószeleppel van ellátva és efölött torkoll bele a gázkamrába az (11) 55 cső, melybe a (c) porlasztóba egészen a benzinniveauig benyúló (12) cső van belétől va. A gázkamrából oldalt a (d) levegőbevezetőcső ágazik ki, a kamra felső részében pedig az önműködő (k) légszelepek eo vannak elhelyezve. Ezenkívül a gázkamrában a benzinkamra fölött az (e) ernyő van állítható módon elhelyezve, mely a levegő és a porlasztot benzin benső keveredését van hivatva elősegíteni. 65 Az (i) benzinkamra alsó részén van a büenzinbeömlesztő (v) cső felszerelve, a benzinkamra belsejében pedig tetszés szerinti ismert szerkezetű (g) úszó helyezkedik el, mely a benzinbeömlés szabályo- 70 zására szolgál. A (v) csövön keresztül megfelelő nyomás alatt az (i) benzinkamrába beömlesztett benzin a (c2) nyílásokon át a (c, cl) porlasztókba jut. A mótor megindítására 75 az egymásbatolt (11, 12) csőrendszer szolgál, melynek segélyével az égőanyag levegőkeverék a (b) fojtószelep fölé vezet-