81906. lajstromszámú szabadalom • Nyalábbá összerakható kézikocsi

— 3 -nyalábot, hogy az a kézipodgyásznak a vasúti szabályzatok által megengedett hosszát túl ne lépje. Még rövidebbre veendők a hosszterjedelmek akkor, ha villa-5 mos közúti kocsikon is magunkkal akarjuk vinni a kézikocsit. Használat után a két hossztartó egyik végén ki lesz csavarva, illetve szabaddá téve; s a két tengelyre a kerekek közé 10 párhuzamosan ráforgatva és ráerősítve. 3. Ugyancsak a rúd is le lesz akasztva, viszszahajtva, s párhuzamosan a tengelyekre erősített hossztartók mellé fektetve. Azután a csatban végződő szíjas heveder 15 két szára s a szíjak ellenkező irányban a köteg körül csavarva, avagy a szíjak, ha középről indult ki a csavarás, visszacsavarva s a csattal megerősítve. Ebben az esetben a hevedert az összeugrástól az 20 egyik oldalon egy szeg tartja vissza, nemkülönben a rúd alkalmazásánál már említett karika vagy csap. Azután esetleg az egész készülék viaszos vászontokba is helyezhető. 4. 25 Szabadalmi igények: 1. Csomagok szállítására való kézikocsi, jellemezve azáltal, hogy annak ^alkatrészei, — kivéve a kerekeket, — csupán olyan rudak, amelyek egyszerű ao furatok és beleillő csapok, avagy szárnyas csavarok révén vannak egymással összekötve és hogy ezen főalkatrészek csakis olyan rúdszerű darabokból állanak, amelyeknek hosszterjedelme 5. 35 megközelítőleg egyenlő azon célból, hogy a kocsi semmiféle szerszám igénybevétele nélkül — pusztán kézzel szétszedhető, illetve ismét összerakható legyen és szétszedett állapotban 40 viszont egységes nyalábgöngyolc-galakot nyerjen. 2. Az 1. alatt védett kézikocsi kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kocsi rúdszerű tengelyei és hossztartói több közbeeső helyen is furatokkal 45 bírnak azon célból, hogy azokba beleillő csapokkal való összekötés folytán a hossztartóhoz hasonló rúdszerű kereszt, illetve hosszlécek révén kisebb terjedelmű csomagok felvételére alkal- 00 mas rácsszerű fenék képeztessék. Az 1. és 2. igénypontokban védett kézikocsi kiviteli alakja, jellemezve a kocsirudat képező alkatrészdarab mellső végéhez erősített egyrészt 55 csattos, másrészt csatnélküli szíjjal megtoldott két heveder által, azon célból, hogy ezek részben a terhelt kocsi húzásánál mint húzószervek szolgáljanak, részben pedig hogy ezek ré- 60 vén a szétszedett kocsi egymás mellé rakott alkatrészei egységes csomagot alkotó, köz- és vasúti járműveken könnyen elhelyezhető, illetve kézben vihető nyalábbá összeköthetők legye- 65 nek. Az 1., 2. és 3. igénypontokban védett kézikocsi kiviteli alakja jellemezve a hossztartók közepére szerelt egyrészt csattos, másrészt csatnélküli szíjjal 70 megtoldott két heveder által, azon célból, hogy ezek részben a terhelt kocsinál a csomag rögzítésére szolgáljanak; részben pedig, hogy a szétszedett kocsi egymás mellé rakott alkat- 75 részei egységes nyalábbá legyenek összeköthetők. Áz 1., 2., 3. s 4. igénypontokban védett kézikocsi kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kocsirúd egyes darabjai 80 önmagukban ismert csavaros, bajonett-, vagy karomkapcsolás révén vannak oldhatóan összeerősítve, aminek célja az, hogy összerakásnál, illetve szétszerelésénél szerszámot ne kelljen 85 igénybe venni. 2 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.