81903. lajstromszámú szabadalom • Emelőpropelleres repülőgép

Megjelent 1035. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 81903. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Emelőpropelleres repülőgép. Papiez Johann magánzó, Berlinben. A bejelentés napja: 1920. évi december hó 11-ike. A találmány tárgya emelőpropelleres repülőgép, mely a gyakorlati használatot megkönnyítő és megjavító javításokkal bír, melyek egyrészt magára az emelő-5 propellerre és meghajtására, másrésst az előrevivő és kormányzószervekre, valamint a repülőgépet a földre való leereszkedéskor felfogó szervekre vonatkoznak. A találmány tárgyának egy kiviteli 10 alakja a csatolt rajzon van feltüntetve, melyen lényeges részeket 1. ábra részben metszett oldalnézetben, 2. ábra az emelőpropeller eltávolítása után felülnézetben mutatja, míg a 3. ábra egy részletet áb-15 rázol. j A (2) fenékkel és (3) fedélmerevítéssel bíró (1) repülőgépállvány köralakú alaprajzzal bír s az (5) lábakon nyugszik, melyek a (6) léghengerekben vannak 20 vezetve; ezeknek felső vége kis (7) kibocsátó nyílással bír, úgy hogy a gépnek a földre való ereszkedésekor a levegő a hengerekbe sűríttetik s a (7) nyílásokon át csak fokozatosan tud kilépni. Az újból 25 való felszálláskor a lábak a hengerekből önsúlyuk folytán és mert a levegő a (7) nyüásokon át beléphet, újból kisűlyednek. A lábak alsó végei merevítő rudakkal lehetnek összekötve, oly célból, hogy egysé-3q gesen mozogjanak. A (15) átvezérelhető motor egyrészt a (18) emelőpropellert, másrészt a (12) tengelyre szerelt (11) propellert hajtja, mely a járműnek a nyíl irányában való 35 előremozgatására szolgál és oly távolságban van magától a járműtől ágyazva, amely kb. a jármű hosszkiterjedésének felel meg. A (18) propeller is lényeges távolságban van a jármű fedelétől a (16) 40 függélyes tengelyen elrendezve. A (16) tengelyt a (14) fedél megnyújtását képező (17) üres oszlop veszi körül. A repülőgép és a propeller közti nagy távolság a levegőnek a propellerszárnyakhoz való zavartalan hozzájutását biztosítja s ezáltal a 45 hatást javítja. Ugyanez áll vízszíntes irányban a (11) propellerre is. A (11) propellertől kétoldalt elrendezett (8) és (9) kormánypropellerek a (11) propeller (12) tengelyéről hajtatnak meg. 50 A (18) emelőpropeller (16) tengelyének (20) ékes hornyába (3. ábra) nyúló (19) fékpofa a (21) rugók hatása alatt áll s a (22) kétkarú emelőre van szerelve, melynek hosszabb szabad karjáról (23) 55 huzal (1. ábra) van a (25) kézi kerék és csavaráttétel révén forgatható (24) csigához vezetve. A (25) kézikerék vagy forgattyú révén a (22) emelő s vele a fékpofa a rugók ellenére többé-kevésbé lazít- 60 ható s ezáltal az emelőpropeller sebessége pontosan szabályozható, ami különösen a földre való leereszkedéskor igen fontos. A (8) és (9) kormánypropellerek (26) és (27) tengelyei a (28) és 65 (29) szánokban vannak ágyazva s (30), (31) hajtószalagok vagy hasonlók révén a motor által hajtott (12) tengelyről hajtatnak. A vezetékekbe mozgó (28), (29) szánok (32), (33) rugók által úgy feszít- 70 tetnek, hogy (30), (31) hajtószíjjaik feszesek maradnak. A szánok egyegy (34), (35) huzallal vannak kapcsolva, melyek (36) vezetőgörgőkön a (38), (39) kézikerekkel vagy for- 75 gattyúkkal vannak kapcsolva s ezek forgatása révén úgy húzzák el a szánokat, hogy a hajtószíjjak meglazulása folytán a kormánypropellerek többé-kevésbé üzemkívüli állapotba jutnak. A (38), (39) for- 80