81883. lajstromszámú szabadalom • Eljárás olcsó, egynemű és monolitszerű burkolatnak előállítására oly felületeken, amelyeken forgalom bonyolódik le, vagy az atmoszferiliák hatásának vannak kitéve

egyéb megszakadási helyeket nagyobbítja, hanem egyidejűleg magát az anyagot is lazítja, úgy, hogy a mechanikai elhasználódást is elősegíti. A víz végül a repedéseken 5 a burkolat és annak szilárd alapépítménye közé hatolhat, különösen, ha e kettő között nem áll fenn kötés, és alulról fejtheti ki káros hatását. Mindhárom tényező együttműködése foly-10 tán az eredetileg sima és egyenletes burkolat hosszabb-rövidebb idő után mindinkább hepe-hupás lesz, mert azí egyes mélyedéseket a kocsikerekeknek a kevésbé elkopott magasabb helyről kalapácsütésként ható leesése lő még inkább elmélyíti, illetve körültördesi. Ilyen egyenetlen és részben áteresztő burkolat nem is tartható kellőleg tisztán; por és sár keletkezik rajta, a mélyedésekben pedig eső után pocsolyák támadnak. Ha a javítás 20 már nem halasztható, úgy, pl. makadámburkolat esetén, az egész felső takaró felszakítandó, tehát éppen azt a réteget, amelyet a forgalom szilárddá taposott és megkeményített, kell ismét feltépni, 8—12 cm-nyi kavi-25 csot reárétegezni és ismét tömörré hengerelni. Aszfaltozott utakon az aszfaltrétegből nagyobb területeket ki kell vágni és a cement-beton-alápépítményre friss aszfalt-80 réteget kell rávinni. Kőburkolat esetében viszont éppen azokat a köveket, amelyek a mélyedésekre szorultak, tehát különösen szilárdan állnak a talajban — mi pedig egy úttest szempontjából a legkívánatosabb álla-35 pot — lazítjuk meg, emeljük ki, majd az egész felső takarót újból rendbehozzuk. Mindezen munkálatok miatt napokra, sőt hetekre el kell az illető utakat zárni, ami még, ha a javítások magas költségeit nem is ven-40 nők számításba, kellemetlen forgalmi zavarokat okoz. Ehhez járul még az is, hogy a kijavított helyek az előbbi burkolat bajait . még a javítással járó káros következményekkel tetézik. Ezekhez sorolandó p. o. az a kö-45 rülmény, hogy döngölt aszfalt- vagy kőbur- kolat javításakor a kijavított helyek a régi környezetüknél kissé magasabbak, minek folytán ezeken a helyeken az ütődések káros hatása fog megnyilvánulni. Aszfaltutak javí-50 tása folytán a burkolat folytonossága szakad meg s. i. t. « Hogy legalább a porképződést és a zajt csökkentsék, megkísérelték a felületnek kátrányozását. A gyakorlati tapasztalatok azon-55 ban már régen azt mutatták, hogy útépítéshez a kátrány közvetlen használatára teljesen alkalmatlan és az-,ezen eljárás szerint kezelt útburkolatok erős forgalom esetén rövid idő alatt, néha már néhány hónap, sőt hét után egészen tönkremennek. 60 A jelen találmánynak már most az a célja, hogy az addig használatos útburkolatoknál fellépő említett hátrányokat kiküszöbölje és lehetővé tegye egy egyidejűleg szilárd , és olcsó burkolat készítését bármely, a for- 65 galomnak vagy az atmoszferiliáknak kitett helyen, és pedig bármilyenfajta kemény alapépítményen, tehát pl. akár új, kemény útalapépítményen, akár régi, javításra szoruló útburkolatokon. 70 A találmány tárgyát tevő eljárás érteimében a meglévő régi alapot gondosan megtisztítjuk és kiszárítjuk, azután felmelegítjük és még forró állapotában egy vékony, az alaphoz erősen odatapadó, lágy szurokból 75 álló hártyával vonjuk bé, amelyre az új burkolatanyagot forrón rávisszük, amikor Í3 a hártya a kemény alap és az új burkolat között az összekötő elem szerepét játssza, úgy, hogy az egész monolitszerű tömeget, fog 80 alkotni. Lágy szurok elnevezésen, mint ismeretes, kemény szuroknak — azaz az akár mindennemű kátrány — vagy földolaj lepárlásakor, akár aszfaltkövek és földszurok-fajták fel- 85 dolgozásakor visszamaradó végterméknek — és a kátrányféleségek, földolajok és földszurok-fajták lepárlásakor , utolsó frakcióként átmenő nehéz olajoknak keverékét értjük. (Ezt az utolsó frakciót lágy szurok ké- 9° szítésénél nem szokás átdesztillálni, hanem viszamaradhat a kazánban, mint a kemény szurok és az utolsó nehézolaj-frakció keveréke.) A lágy szurok vízzel nem elegyedik és nem, párolog. Közönséges hőmérséken szí- 95 vós, kaucsukszerű tömeg, amely csak körülbelül 300°-on kezd párologni és az atmoszferiliákkal szemben nagyon ellenálló. Csak akkor gyantásodik el, azaz oxidálódik, ha forró állapotban és vékony rétegben visszük 100 fel, illetve terítjük szét. Ezzel az anyaggal >az eljárást példaképen következőleg foganatosíthatjuk: A meglévő, kemény alapot, például javításra szoruló útburkolatot, amely akár ma- 105 kadám, aszfalt, fa- vagy kőburkolat, akár cement vasy más tetszőleges anyag lehet, mindenekelőtt gondosan megtisztogatjuk mindennemű portól, sártól, iszaptól, szeméttől s egyéb laza anyagtól, azután teljesen no kiszárítjuk; ez azért szükséges, mert esetleg megmaradó laza anyag és nedvesség a lágyszurok-hártyának az alaphoz való erős hozzátapadását akadályozná. Ezután az alapot erősen fölhevítjük, ami akár valamely ég- 115 hető folyadéknak ráöntése útián, akár lánggal való nyaldosás, akár fölhevített hengerek segélyével, akár más eféle módon történ-