81871. lajstromszámú szabadalom • Tokosgép a forgó dugattyúlamelláknak azokhoz belső átmérőjével azonos belső átmérőjű gyűrűkkel történő megtámasztásával
Megjelent 1935. évi február lió 246-én. MAGYAR KIRÁLYI $BSSL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 81871. .szám. — XXI/c. osztály. Tokosgép a forgó-dugattyúlamelláknak a tokház belső átmérőjével azonos belső átmérőjű gyűrűkkel történő megtámasztásával. Deutsche Maschinenfabrik Aktiengesellschaft" cég mint ,Rud. Meyer Aktiengesellschaft für Maschinen- und Bergbau" Mülheim- Kuhr-i cég jogutódja, Dui^burg és Strucksberg Pál mérnök, Mülheim-Ruhrban. A bejelentés napja: 1918. évi október bő 5-ike. Elsőbbsége: 1914. évi március hó 20-ika. Az ismert tokosgépeknél, pl. a sokcellás fúvóknál (kompresszoroknál, szivattyúknál stb.), melyeknél a szívó- és a nyomóoldal közt a tömítést létesítő forgódugaty-5 tyúszárnyak (lamellák) a tokház belső falán vezettetnek és a szárnyak röperejét egy, vagy több olyan gyűrű fogja fel, mely gyűrűk a tokház falába be vannak siilyesztve, fennáll az a hátrány, hogy a 10 forgódugattyú (rotor) könnyen megszorul a tokház falán. A rotor és a tokházfal közt a távolságnak nem szabad nagynak lennie, mert különben a szárnyak (lamellák) a tokházfalat rövid idő múlva nem 15 érintik többé és így a tömítetlenségből származó veszteségek túlságos nagyok lesznek. Ha viszont, főleg nagy nyomáshoz való gépeknél, ezt a távolságot kicsinyre választjuk, akkor a rotor megszo-2) rulása következik be, mihelyt ez az üzemben kissé túlerősen felmelegedik, vagy mihelyt por jut a rotor és a tokházfal közé. A jelen találmány értelmében ezt a hátrányt úgy küszöböljük ki, hogy a rotoron, 25 annak az említett gyűrűvel szemközt fekvő helyén karimát képezünk ki, úgyhogy a rotor csak a gyűrűt érinti ezzel a karimával. Ennek a karimának olyan átmérőt adunk, aminő átmérője eddig az 30 egész rotornak volt, úgyhogy most már a rotor és a tokházfal közt a legnagyobb nyomás helyén is oly nagy a távolság, hogy a rotor megszorulása biztosan el van kerülve. Természetesen ennél a gép-35 nél is több gyűrűt lehet elrendezni a szárnyak röptő erejének felfogására. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási példája van bemutatva. Az (1) tokházfal egy kivágásában ön- 40 magában véve ismert módon egy (4) gyűrű van elrendezve, mely a (3) forgódugattyúlamellák röperejét, mely lamellák mindenütt megtámaszkodnak az (1) tokházfalon, felfogja. A (2) rotortesten a 45 (4) gyűrűvel szemközt fekvő helyen egy (d2 ) átmérőjű (5) karima van kiképezve, melynek szélessége körülbelül megegyezik a (4) gyűrű szélességével. Az (1) tokházfal legfelsőbb pontján 50 (2., 3. ábrák), tehát a legnagyobb nyomás helyén, a rajzolt foganatosítási példánál a (3) lamellák szintén szorosan ráfeküsznek az (1) tokházfalra, míg a (2) rotortestnek az (1) tokházfaltól való (h) távol- 55 sága ott is változatlanul megmarad, úgyhogy a (2) rotortest megszorulása biztosan meg van gátolva. A találmánynak megfelelően kiképezett (5) karima nélkül szerkesztett gépnél, vagy a (2) rotortest- gü nek kellene ezen a legmagasabb helyen az (1) tokházfalhoz érnie, úgyhogy igen könnyen elkopnék, vagy pedig akkor, ha a (2) rotortest a gyűrűalakú (5) karima nélkül bizonyos hézaggal lenne az (1) 65 tokházfaltól elhelyezve, a (4) gyűrűk belső felülete nem vezettetnék többé pontosan az (1) tokházfal belső felületén. Szabadalmi igény: Tokosgép a forgódugattyúlamelláknak 70 a tokház belső átmérőjével azonos
