81838. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági ellenőrzőberendezés közúti villamos és más vonatokon a lépcsőkön való utazásból, illetve menetközben való fel- és leszállásból eredő balesetek csökkentésére

kai együttműködő és a kocsiajtókkal kapcsolatban elrendezett megszakító kontaktusok előnyös elrendezésére is vonatkozik. Ezen kontaktusokat elrendezhet-5 jük magukkal az ajtókeretekkel kapcsolatban, pl. az ajtó forgástengelyén túlérő nyúlványon stb., a találmány egyik előnyös foganatosítási alakja szerint azonban pontos, megbízható kontaktust azzal 10 érünk el, hogy az alább ismertetendő módon az egyik kontaktuselem gyanánt magát az ajtó beakasztó kampóját vagy hasonló részét használjuk fel. A mellékelt rajzon a találmány tár-15 gyának példaképpeni foganatosítási alakjai vannak vázlatosan feltüntetve. Az 1. ábra a lámpához tartozó megszakító kontaktusszerkezetek egyikét a kocsi belseje felől tekintve, oldalnézetben és 20 részben metszetben mutatja. A 2. ábra egy lámpacsoporttal kapcsolatban a berendezés kapcsolási vázlatának egyik, nevezetesen párhuzamos kapcsolású alakját szemlélteti. A 25 3. ábrán a berendezés kapcsolási vázlata egymásutáni kapcsolás esetére látható. Az 1. ábra szerint a részlegesen feltüntetett (1) ajtó, mely pl. keretbe foglalt 30 (2) sodronyhálóból vagy rácsból áll és (fel nem tüntetett) csuklópántok körül forgatható, a szokásos módon a (3) csap körül billenthető (4) beakasztó kampóval van ellátva, mely az (5) kontaktus-35 nyúlványt hordja. Ez a beakasztó kampó a kocsi falára felerősített helytálló vízszintes fülbe vagy gyűrűbe való behatolás helyett a jelen esetben a kis (6) szelencével kapcsolódik, mely a (7) kocsi-40 falra van helytállóan felerősítve és amelyben az (5) kontaktusnyúlvánnyal együttműködő másik, (8) kontaktuselem van rugalmasan és a kocsi többi részétől elszigetelten ágyazva. Evégből a pl. dugó-45 alakú karimás (8) kontaktuselemet a szigetelő anyagból készült (9) hüvely veszi körül, mely a (10) tekercsrugó hatása alatt áll, mely egyik végével a (6) szelence fenekéhez, másik végével pedig a 50 (9) szigetelő hüvely felső karimájához szorul, úgyhogy a (8) kontaktuselem felső lapja állandóan a (6) szelence felső nyílása felé szoríttatik, amelyben az (5) nyúlvány jár át, amidőn az ajtót be-55 akasztjuk; ekkor a (4) beakasztó kampó súlyával a (8) kontaktuselem felső lapjára nehezedik, ezt kissé visszanyomja, amikor is a (10) rugó az (5, 8) részek között szoros jó kontaktust biztosít. Az alább ismertetendő áramkörhöz tartozó 60 vezetéknek egyik (11) vége a (6) szelence fenekének egy furatán át a (8) kontaktusdugó alsó végéhez van kötve, míg a vezeték másik vége pl. az (1) ajtónak fel nem tüntetett forgástengelyével 65 van összekötve, amikor is az áram az (1) ajtón és a (3) csapon keresztül jut a (4) beakasztó elem (5) nyúlványához. A fent leírt kontaktusokkal a 2. ábrán jelzett kis gyertyafényű (12) lámpák mű- 70 ködnek együtt, melyeknek száma itt megegyezik az ajtók számával és amelyeket egy csoportban a tetszés szerinti (13) tokba helyezve pl a kocsivezető álláshelyénél rendezünk el. A 2. ábrából 75 világosan látható a (12) lámpákat és az 1. ábra szerinti (5, 8) kontaktusokat tartalmazó áramkörök kapcsolási vázlata. Eszerint itt az (a, b) tápvezetékpárhoz, melyben a rendelkezésre álló, nagyobb 80 feszültségű energiának magában véve ismert módon redukált árama kering, minden egyes lámpa áramköre külön-külön van párhuzamosan hozzákapcsolva, mimellett mindegyik lámpától külön-külön vezeték 85 vezet a hozzátartozó kocsiajtó megszakító kontaktusához. Ha valamelyik ajtó (4) beakasztó kampóját kiemeljük, akkor a hozzátartozó lámpa áramköre megszakadván, a lámpa azonnal kialszik. 90 Az I., II., III., IV. számok jelzik az egyes egymáshoz tartozó elemeket. Ezzel szemben a 3. ábrán sorba kapcsolt elrendezés látható. Eszerint az (a) tápvezetékből kiinduló vezeték egyetlen 95 (12) lámpához vezet, azután egymás után az egyes ajtókontaktuson halad át és végül az utolsó ajtókontaktustól a (b) vezetékhez vezet vissza. Itt a (12) lámpa az ajtók zárt állapotában ég, de 100 azonnal elalszik, hacsak egyetlen ajtó nyílik is. Másszóval mindaddig, míg csak egyetlen ajtó is nyitva van, a lámpafelvillanás be nem következik, hanem csak akkor, ha az összes ajtók teljesen 105 el vannak zárva. Ez esetben tehát a megkívánt összállapotnak (az összes ajtók zárt állapotának) megfelelő egységes jelzésről van szó (kevesebb lámpával és kevesebb vezetékkel), míg a 2. ábra szerinti no megoldás lehetővé teszi annak a körülménynek közelebbi ellenőrzését is, hogy pontosan melyik ajtónak van meg nem engedett állapota. A találmány tárgya természetesen 115 nemcsak függélyes tengely körül elforgatható ajtóknál, hanem tetszőleges más