81801. lajstromszámú szabadalom • Vízijármű

A fékszerkezet itt is azonos, mint az el6zo kiviteli alaknál, viszont a (b) kormányiapa- -tot kézzel elállítható (h) kormánykerekkel működtetjük bármely ismert erőátviteli be-5 rendezés útján. . , . Az (5, 6.) ábrák szerinti kiviteli alak kezihajtású lapátkerekes csónakot mutat, melynél az te) lendítőkerék vagy kerekek meghajtása a (g) kézikarról, továbbá a fékszer-10 kezet és a lábítós kormányzószerkezet teljesen azonos, mint az (1., 2.) ábrák szerinti kiviteli alaknál. Viszont az ott alkalmazott (c) vízicsavar helyett itten a jármű két oldalán (c') lapátkerekek vannak forgathatóan 15 elrendezve, melyeknek közös tengelye a lendítőkerék tengelyről (d, j, d') láncáttétellel hajtatik meg, mely előnyösen ugyanúgy, mint a lendítőkerekek kettősen és részarányosán van elrendezve. A lapátkerekek felső 20 része, jmely a vízből kiér, (c") burkolattal van ellátva. A hajtány működtetésekor itt a vízi lapátoskerék jön gyors forgásba, miáltal a jármű előre halad. A 7., 8. ábrák szerinti kiviteli alak csakis 25 abban tér el az előző kiviteli alaktól, hogy meghajtása nem kézierővel, hanem láberővel történik, aminek megfelelően az (e) lendítőkerék tengelyének meghajtása, valamint a fékszerkezet és kormányzószerkezet teljesen 30 azonos, mint a 3., 4. ábrák szerinti kiviteli alaknál. Az azonos betűjelzések a rajzokat könnyen megérthetővé teszik. Mivel különösen ^eskeny járművek esetén lábhajtás mellett az (1) ülés és evvel együtt 35 az egész jármű súlypontja aránylag magasra kerül és így az egyensúlyviszonyok nem teljesen megfelelőek, azért célszerű a járműnek két. oldalán 9. ábrán látható módon (20, 20) úszókat elrendezni, melyek előnyösen üres 40 aluminiumhengerekhal állnak. Minél meseszebb vannak ezen úszók fi. jármű középtengelyétől, annál kisebbek lehetnek, viszont helyszűke esetén ezek zavarólag hathatnak, éppen azért célszerű, ha ezen úszókat a jár-45 műhöz képest közelíthetően rendezzük el, pl. azáltal, hogy azok (21, 22) kimerevíthető úszórudak útján vannak a jármű testéhez erősítve, mikor is a pontozottan feltüntetett (20', 22') helyzetbe az úszó szükség esetén beforgatható. 50 Nagyobb járműveknél, különösen dereglyéknél és tutajoknál állati erővel mozgatott járgányról hajthatjuk meg a lendítőkeréktengelyt. Szabadalmi igények: 55 1. Vízi-jármű, jellemezve izommunkával gyorsító áttétel közbeiktatásával meghajtott körforgó hajtószervek alkalmazása által, azon célból, hogy az evezés fárasztó művelete mellőzhető legyen. 60 2. Az 1. alatti vízi-jiármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy annak hajtószervét (c) vízicsavar alkotja. 3. Az 1. alatti vízi-járműnek egy másik ki" viteli alakja, azáltal jellemezve, hogy an- 65 nak hajtószervét (c') lapátos vízikerekek alkotják. 4. Az 1., 2. vagy 3. alatti vízi-jármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtószerv meghajtására lábbal működtetett 70 körforgó (g') lábítók szolgálnak. 5. Az 1., 2. vagy 3. alatti vízi-jármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtószervek meghajtására kézihajtású (g) lengőkarok szolgálnak, melyek forgattyú 75 hajtórúdszerkezettel kapcsolódnak a körforgó gyorsító hajtóműhöz. 6. Az 1—5. alatti vízi-jármű kiviteli alakja, jellemezve annak hajtóművébe iktatott lendítőkerék által. • 80 7. Az 1—6. alatti vízi-jármű kiviteli alakja, jellemezve annak hajtóművével kapcsolatos fékszerkezet által. > 8. Az 1—7. alatti vízi-jármű kiviteli alakja, jellemezve annak két oldalán elrendezett 85 (20) úszók által, melyek főkép keskeny járművek és lábhajtás esetén nagyobb ingásokat megakadályoznak. 9. Az 1—8. alatti vízi-jármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (20) úszók a 90 jármű testéhez képest közelíthetően vannak elrendezve. 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.