81783. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék
- 2 — (4) betétdarabhoz, másik végével pedig az (5) betétdarabhoz támaszkodik, mely betétdarabok közül a (4) a keréktalppal, az (5) pedig az abronccsal érintkezik. B Ezek a betétdarabok tárcsák, gyűrűk, vagy rudak lehetnek. A feltüntetett kiviteli alaknál a (4) betétdarab az abroncscsal; az (5) betétdarab pedig a keréktalppal (6), ill. (7) rudak űtján van összelő kötve. Ezek a (6) és (7) rudak a (4), ill. (5) betétdaraboknak (8), ill. (9) fülein mennek lazán keresztül és végeiken csar varmenettel vannak ellátva a (10) csavaranyák felvételére. lő A (10) csavaranyák annyira vannak a (6), ill. (7) rudakra rácsavarva, hogy a nyugalmi helyzetben, vagyis meg nem terhelt keréknél ezek a csavaranyák a (8), ill. (9) fülekkel érintkeznek. Ha tehát a 20 keréktalp az abroncshoz közeledik, akkor a (6 és 7) rudak a (8 és 9) fülekben eltolódnak és a (3) rugó összenyomódik. Azokon a helyeken, ahol a keréktalp és abroncs közötti távolság nagyobbodik, a 25 (6 és 7) rudak a (10) csavaranyáknál fogva a (4 és 5) betétdarabokat egymáshoz közelítik, úgyhogy ezeken a helyeken is a (3) rugó összenyomódik. A rugók tehát mindenkor csak nyomásra vannak 30 igénybe véve. Hogy a rugók a kerék síkjában oldalt is kitérhessenek a (4 és 5) betétdarabok célszerűen gömbszeletként vagy hengerszeletként vannak kiképezve és a (6 és 7) 35 rudak csuklósan vannak a keréktalphoz, illetőleg az abroncshoz hozzáerősítve. így pl. a feltüntetett kiviteli alaknál a rudak a talpnak és abroncsnak (11), ill. (12) hosszhasítékain mennek keresztül és (13), 40 ill. (14) csapok vagy tengelyek útján vannak a talpon, ill. abroncson forgathatóan ágyazva. Természetes, hogy jelen keréknél tetszőleges rugókat és mint már a beveze-45 tésben is említve volt, bármily oly elemeket alkalmazhatunk a (6, 7) rudak helyett, amelyek nyomásra utánaengednek, húzásra azonban nem. így pl. láncokat stb. Láncok alkalmazásánál pl. a 50 láncnak egyik végét az egyik betétdarabhoz, másik végét pedig a talphoz, illetőleg abroncshoz egyszerűen hozzáerősítjük. A keréktalp és abroncs közötti űrnek lefedésére ismert módon a kerék kétolda- 55 Ián egy-egy (15) lemezgyűrűt alkalmazunk, melyek az abroncshoz vannak hozzáerősítve. Az abroncson célszerűen még egy külön futóabroncsot is alkalmazunk, mely GO a fából való (16) bélésből és az ezt a bélést körülzáró U keresztmetszetű (17) fémabroncsból áll. Ez a futóabroncs tetszőleges módon pl. a (14) tengelyek segélyével van a (2) abroncshoz hozzáérő- 65 sítve. A futóabroncs, hogy a (2) abroncsra ráerősíthető legyen, nem képez egy folytonos karikát, hanem több gyűrűrészből áll, melyeknek mindegyike külön-külön van a (2) abroncshoz hozzá- "0 erősítve. Szabadalmi igények; 1. Rugalmas kerék, melynél a kerék talpa és abroncsa között rugók vannak alkalmazva, azáltal jellemezve, 75 hogy mindegyik rugó egy a, kerék talpához és egy az abroncshoz támaszkodó betétdarab közé van befogva, melyek közül a kerék talpához támaszkodó betétdarab az abronccsal, 80 az abroncshoz támaszkodó betétdarab pedig a kerék talpával oly elemek útján van összekötve, melyek nyomásra való igénybevételüknél utána engednek, vagyis megrövidülnek, hú- 85 zásra való igénybevételüknél azonban ellenállást fejtenek ki, vagyis meg nem hosszabbíthatók. 2. Az 1. alatt igényelt rugalmas keréknek egy kiviteli alakja azáltal jelle- oo mezve, hogy a betétdarabokat a kerék talpával és abroncsával összekötő rudak csuklósan vannak a kerék talpához, illetőleg az ' abroncshoz hozzáerősítve oly célból, hogy a rugók a 95 kerék síkjában oldalt is kitérhessenek. 3. Az 1. alatt igényelt rugalmas keréknek egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy az1 abroncsra egy fa- 10( béléssel ellátott többrészű külön futóabroncs van ráerősítve. 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.
