81725. lajstromszámú szabadalom • Raverzálószerkezet naszádok számára
Á berendezés működési módja a következő: Az 1. ábrában feltüntetett helyzetben mindkét tengelykapcsolás ki van kapcsolva. 5 Előremenet céljából az (o) korong a (t) állítókar megfelelő mozgásával balra tolatilc, amikor is a kétoldalas (o) korongot az (m) korong magával viszi; ez a mozgás az ezen esetben csak merev menesztő gyanánt mű-10 ködő (a, b, f) előtét útján ugyanabban a forgásértelemben és ugyanazzal a fordulatszámmal a (C) propellertengelyre vitetik át. Ha nem csupán rövid műveletről, hanem tartós előremenetről van szó, akkor a (h) állító-15 kar segélyével a (c) fogaskerék (w) körmeit a (D) mótortengelyre ékelt (d) fogaskerék (v) körmeibe beiktatjuk. Mint már említettük, a (h, t) állítókarok akként vannak egymáshoz képest elrekesztve, 20 hogy a (v, w) körömkapcsolás beiktatása csak akkor történhet, ha előzőleg a frikciós tengelykapcsolás beiktattatott. A körömkapcsolás beikatása után a frikciós kapcsolás kiiktatható; a (w) körömkapcsolás kiikta-25 tása azonban a (h, t) karoknak említett elrekesztése folytán csak újból beiktatott (o, m) frikciós tengelykapcsolás mellett lehetséges. Ha a naszádot meg akarjuk állítani, akkor 30 olőzőleg az (o, m) frikciós tengelykapcsolást iktatjuk be és csak ezt követőleg iktatjuk ki a (v, m) körömkapcsolást. Visszamenet céljából a kétoldalas (o) frikciós korongot a (t) állítókar segélyével jobbra 85 toljuk el, illetőleg a merev (n) koronghoz szorítjuk és ezáltal a vele mereven összekötött (u) tokkal együtt rögzítjük. A már most mereven ülő (c) tokban ágyazott (f, a, b) fogaskerekek ekkor előtét gyanánt működnek 40 Ss a (D) mótortengely forgását ellenkező értelemben viszik át a (C) propellertengelyre. Az ismertetett berendezésnek az az előnye, hogy a körömkapcsolás kiiktatása teljesen lökésmentesen történik, mivel ezen műveletet mindig a frikciós kapcsolás beiktatása kell, 45 hogy megelőzze. Mivel másrészt tartós előremenetnél a frikciós kapcsolás teljesen tehermentesítve van, teljesen elesnek a frikciós kapcsolás csúszása által okozott veszteségek. Szabadalmi igények: 50 1. Reverzáló készülék naszádmótorok számára, jellemezve azáltal, hogy az előre- és hátramenet számára szolgáló frikciós tengelykapcsoláson kívül (v, w) körömkapcsolás van elrendezve, melyet az (m, o, n) 55 frikciós tengelykapcsoláshoz tartozó áttétel (c, d) fogaskerekeinek agyai alkotnak, mely kerekek közül a (C) propellertengelyen elrendezett (c) kerék külön (h) állítóemelővel működtetik. co 2. Az 1. alatti igényben védett reverzálószerkezet (m, n, o) frikciós tengelykapcsolással, melynek kétoldalas (o) frikciós korongja egyrészt a (D) mótortengelyen elrendezett (m), másrészt a merev (n) 65 korongba beiktatható, jellemezve azáltal, hogy a kétoldalas (o) frikciós korong mereven van elrendezve egy (t) állítóemelő által hosszirányban elcsúsztatható mindkét (D, C) tengelyt áthidaló (u) tok- 70 ban, melyben az egyrészt a (C) mótortengelyre, másrészt a (C) propellertengelyre ékelt (c), illetve (d) fogaskerékkel kapcsolódó (a, b, f) előtét van ágyazva. 3. Az 1. alatti igényben védett berendezés- 70 nél az s>z elrendezés, hogy a (v, w) körömkapcsolást működtető (h) állítókar és az (m, 0, n) frikciós kapcsolást működtető (t) állítókar egymáshoz képest úgy vannak elrekesztve, hogy a körömkapcsolás 80 be- és kiiktatása csupán a frikciós kapcsolat beiktatott helyzetében lehetséges. 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest. I
