81700. lajstromszámú szabadalom • Kézi csapesztergáló-készülék

" Megjelent 1935. évi március hó 1-én. ' MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 81700. SZAM. — XVI/d. OSZTÁLY. Kézi csapesztergáló-készülék. Tavaszi József mérnök, Budapesten és Balog Ármin mérnök, Dicsőszentmárton. A bejelentés napja: 1921. évi március hő 1-je. Jelen találmány tárgya egy kézi csapesztergálókészülék, liőnfutott vasúti járművek tengelycsapjainak azonnali, a helyszínén való megesztergálására. Az eddig 5 használt hasonló készülékeknél a hőnfutó kocsit át kellett rakni, a legközelebbi vasúti műhelybe szállítani, ott kikötni és új kerékpárral ellátni, vagy ha nem szállították a műhelybe, úgy csak át kellett 10 rakni, kikötni és a kerékpárat kigördíteni és úgy megesztergálni. Jelen találmány tárgyát képező készüléknél fent felsorolt összes munkák elmaradnak, mivel ezen készüléket ott, ahol a hőnfutó kocsi éppen 15 megállni kénytelen, átrakás és kikötés nélkül pusztán a csapágy egyszerű leeresztése után, a csapágyvilla között lehet a csapra felerősíteni és vele a csapot pontosan megesztergálni, minek következté-20 ben fent felsorolt összes előmunkálatok elmaradnak és így kocsinként óriási idő és munkabérmegtakarítás érhető el. A találmány tárgyát képező készülék lényege abban áll, hogy a tengelycsapot 25 a kocsi átrakása, műhelybe szállítása és kikötése nélkül, tetszés szerinti helyen, a csapágyvilla között lehet megesztergálni. A találmány tárgya a mellékelt rajzon példakép vett foganatosítási alakjában 30 van feltüntetve, nevezetesen: 1. ábra a készülék hosszmetszete, részben oldalnézete a tengelycsapra felerősített helyzetben, megmunkálás közben. 2. ábra a készülék elölnézete. 35 3. ábra a készülék keresztmetszete részben a forgódobon és supporton, részben a hátsó befogó fejen keresztül. A készülék leírása a következő: Az (1) keretöntvénynél megfogva egy ember a készüléket felemeli és a (18) 40 csapágyvilla között az esztergálandó csapra reá tolja addig, míg a (2) hátsó befogófej felső része a csapnyakra reá fekszik. Ekkor a felülfekvő (3) kis négyszögű kapcsoló a (4) fogaskerékbe beto- 45 landó, valamint az alsó (5) kis fogaskerék a (6) esztergadob peremén kiképzett fogaskerékbe tolandó be, minek után a (7) forgattyúval forgásba hozva az ellenkező oldalakon elhelyezett (8) csigaorsó- 50 kat, ezek a (2) hátsó befogó fejben helyezett (9) csigakerekek közvetítésével a központosán beállított (10) szorítópofákat mozgásba hozzák és a csapnyakra központosán reászorítják. Ezután az előllevő 55 (11) csavar csúcsát a tengelycsap végében levő furatba szorosan behajtva a készülék teljesen szilárdan és központosán reá van a csapra helyezve. A (3) kis kapcsoló és a (5) kis fogaskerék hátratolása 60 után a központi befogó mozgatása megszűnik és a (4) fogaskeréknek a (7) forgattyúval történő hajtása a (1) keretöntvénybe és a (2) hátsó befogófejbe ágyazott (6) esztergadobot hozza forgásba. 65 Ezen dobon kiképzett vezetékben mozog a (12) késsupport, melynek ide-oda mozgatása a (13) vezetőcsavar által automatikusan történik oly módon, hogy a (13) vezetőcsavar végén egy tetszésszerinti 70 számú, mondjuk 4 ágú (14) kerék van erősítve, melynek egyik ága a (6) dob egy teljes körülforgásánál beleütközik a szilárdan megerősített és görgővel bíró (15) csapba és akkor a (13) vezetőcsavart egy- 75 negyed részben elforgatja, vagyis a supportot a menetmagasság egynegyed részével továbbítja. A (6) dob következő körül-