81543. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás bányavasutak és máseffélék szállítókocsijaihoz
- 2 — sík, (c)-vel jelölt rész lelapított darabban végződik, mely a (d) lyukkal ,Van ellátva. Ezen a lyukon az (e) gyűrű jár át. Mint az 1. ábra mutatja, (b) horgot az 5 (a) gyűrűn átillesztjük és pedig olymódon, hogy a gyűrű a (c) rész öblös darabjában feküdjék. A megelőzőleg felhevített kapcsolóhorgot már most összehajlítjuk, vagyis a (c) részt oly alakra 10 hozzuk, hogy az öblös rész, amelyben az (a) gyűrű fekszik, zárt legyen. Ekként a kapcsolás oldhatatlanul van az (a) gyűrűn és ezzel a szállító kocsin megerősítve és az utóbbin a 2. ábrán látható 15 módon csüng. Emellett fontos az, hogy a (b) horog az (e) gyűrűhöz viszonyítva akként Jegyen kiegyensúlyozva, hogy az (e) gyűrű a horgot ne húzza ki (függélyes helyzeté-20 bői, vagyis, hogy a (d) lyuk ne kerüljön az (a) gyűrű alá, hanem attól oldalirányban eltoltan foglaljon helyet. A súlyviszonyok megváltoztatása .szerint az (f) távolság kisebb vagy nagyobb lehet. Ezen 25 elrendezés folytán a kapcsolás nyugalmi állapotban (2. ábra) az (f) távolsággal rövidebb, a használati állapotban pedig (3. ábra) ezen távolsággal hosszabbá válik. 30 Itt tehát elérjük azt az előnyt, hogy mindegyik kocsinak, homlokoldalán, szilárd oldhatatlan kapcsolása van, aszerint, amint az kényelmesebbnek mutatkozik, az egyik kapcsolás (b) horogját ;!5 az ellenkapcsolás (a) gyűrűjébe, vagy pedig az ellentepcsolás (b) horogját az első kapcsolás (a) gyűrűjébe akasztjuk. Ekkor még az az előny mutatkozik, hogy ,a beakasztott (b) horgot a reá 40 fekvő (e) gyűrű (3. ábra) terheli és így a horog kiugrását meggátolja. További előny, hogy a kapcsolás, csüngő állapotában igen rövid és még igen alacsony kocsi esetén sem csúszhatik a földön, a 45 használati helyzetben ellenben az (e) gyűrű kiegyensúlyozása szerint tehát akkora darabbal, amekkorával a (d) lyuk a függő helyzetben az (a) gyűrűtől oldalirányban eltoltan fekszik, meghosszab-50 bodik s így a függő állapotban igen rövid kapcsolás széles kocsik esetén is éles kanyarulatoknál elég hosszúknak mutatkozik arra, hogy a kocsisarkok összeütődéseit vagy egyéb károkat elkerüljük. A 4—15. ábrák szerinti foganatosítási alakok a következő körülmény figyelembevételével vannak megszerkezstve: Gyakran előfordul az, hogy a kocsit vontató fülében csüngő (a) gyűrű elszakad. Ily esetekben a kicserélés az 1—3. 60 ábrák szerinti foganatosítási alaknál, melynél zárt (a) gyűrű van alkalmazva, körülményes. Ezért a találmány szerint továbbá zárt gyűrű helyett nyitott gyűrűt alkalma- 65 zunk. A 4—12. ábrák szerint ezt bilincsszerű szerv („Schekel") gyanánt foganatosítsuk, ahol is íegyúttal a horog és az (a) gyűrű változatai láthatók. Az (a) gyűrű két (g) szemben végződik, ame- 70 lyek a fentemlített vontatófület közre-, fogják. A szemeken és a vontatófülön át a közös (i) csapszeg van átillesztve, mely egyik oldalon a szem előtt a (k) fejjel, másik oldalán pedig az (1) sasszeg segé- 75 lyével van biztosítva. A 13—15. ábrák szerint az (a) gyűrű az (m) egyenes részből és az (n) ívelt részből áll. Az ívelt rész végén a gyűrűs (o) kengyel van forgathatóan elrendezve. Az (m) egyenes 80 részt a kocsi vontatófülén illesztjük át; az (m) ; rész kinyúló vége fölé az (o) gyűrűs kengyelt toljuk rá és azután a (p) sasszeget illesztjük elébe. Ilymódon ezen foganatosítási alakoknál mindenekelőtt 85 elesik a horog rákovácsolása; a horgot egyszerűen az (a) gyűrű nyitott részén át akasztjuk be és szükség esetén ismét kiakasztjuk. Azonkívül a vontatófül kicserélése is igen egyszerű. Az egyik eset- 90 ben nem kell egyebet tenni, mint az (1) sasszeget oldani és a csapszeget kihúzni, a másik esetben pedig a (p) sasszeg ol -dása után az (o) gyűrűs kengyelt lecsappántjuk és az (m) egyenes részt kihúx 95 zuk. Szabadalmi igények: 1. Kapcsolás szállító kocsikhoz, jellemezve felső részével a vontatófülön alkalmas módon oldhatatlanul meg- íoo erősített, felső végén lyukon átjáró gyűrűt hordó és akként kiegyensúlyozott horog által, hogy EZ ct lyuk, amelyben a gyűrű csüng, a használaton kívüli helyzetben a vontatófül io5 (gyűrű) átbocsátó lyukától oldalirányban eltoltan fekszik, minekfolytán a kapcsolás a csüngő helyzetben bizonyos, a kiegyensúlyozás szerint kisebb vagy nagyobb közzel rövidebb, mint a no használati helyzetben. 2. Az 1. igényben védett kapcsolás foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vontatófül (gyűrű) nyitott gyűrű gyanánt van kiképezve, mely 115 kicserélhetően van a vontatófülhöz kapcsolva, s amelynek nyílásán át a vontatóhorog be- és kihelyezhető. 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.
