81512. lajstromszámú szabadalom • Két részből álló kerék szétválasztható koszorúval

— 2 — nös elforgatása után egymásba kapcsolódnak. AvegDol, hogy az egymás oa kapcsolódott íüleK és pecKek helyzetet, illetve azoknak egymásnoz való eliordulasat biztosít-5 suk, az (t) külső agy karimája (m) luratokKal van ellátva, míg az (a) tárcsa hasonló számú (n) furatoKkal bir, mely lyukak — midőn a fülek és peckek egymásba hatolnak — egymással összevágnak. Vé-10 gül a (h) belső agy karimáján (o) peckek vannak alkalmazva, amelyeknek elrendezése és száma megfelel az (m) és (n) lyukaknak. Midőn az (a) és (b) tárcsák, a (k) pec-15 kek és (i) fülek segélyével történt összekapcsolásuk után a (h) agyra tolatnak, akkor az (o) peckek az (a) tárcsa lyukain át az (f) állítóhüvely lyukaiba jutnak és ezáltal az (a) és (b) tárcsákat a kölcsönös 20 elfordulással szemben biztosítják, azaz megakadályozzák, hogy az (i) fülek és (k) peckek által létrehozott kötés feloldódjék. Ezek ia peckek még arra is szolgálnak, hogy a tárcsák a (h) agy forgásán 25 résztvegyenek. Avégből, hogy az (a) és (b) tárcsákból és az (f) állítóhüvelyből álló levehető kerékrész, a keréktengelyen ágyazott (h) agyon biztosan üljön, a (h) agy és a (g) anya, illetve hüvely kúposán van-30 nak kiképezve, amely kúpok az (f) állítóhüvely megfelelő kúpos kiképzésébe belefekszenek. Amint látható, mindkét tárcsa, a pneumatika cserélésekor, a (g) zárhüvely meg-35 lazítása után, a tengelyen maradó (h) agyról együttesen leemelhető és egymástól szétválasztható. Az új pneumatika feltevése után, a két tárcsa függetlenül az agytól, egymással összeköthető és együttesen 40 az agyra rátolható, a zárhüvely felcsavarása által pedig az agyon ismét megerősíthető. A pneumatikák cserélése ezáltal lényegesen egyszerűsíttetik és megkönnyíttetik. 45 A munka minden további nélkül hozzá nem értők által is elvégezhető. Amellett még azáltal, hogy az (a) tárcsa lyukai, a tárcsáknak az agyra való helyezésekor, az állítóhüvely lyukaival egymást fedik, meg-50 van az a biztonság is, hogy a tárcsákat csak akkor lehet az agyra felerősíteni, ha azok már az (i) és (k) fül és pecek kapcsolótagok által kapcsoltattak. A helytelen összetételből származható veszély ezáltal teljesen ki van küszöbölve. 55 A pótpneumatikokat természetesen pótkerekekre szerelve is magával lehet vinni. A találmánynak itt az az előnye van, hogy a pótkerekek csak a két tárcsából és az állítóhüvelyből állanak, tehát kis súlyúak és 60 a kerekek kicserélése igen egyszerűen a zárhüvely meglazításával végezhető. A találmány magától értetodőleg nem szorítkozik egyedül a vázolt példára, mert más kiviteli alakok is lehetségesek. A (k) 65 és (i) fül és pecek helyett más kapcsolótagok, például horgok vagy hasonlók is használhatók, melyek a tárcsák kölcsönös elforgatásakor egymásba kapcsolódnak. Az állítóhüvely is helyettesíthető volna ál- 70 lítócsavarokkal. A (h) agy bármely ismert módon, pl. golyós ágyakkal, ágyazható a keréktengelyre. Szabadalmi igények: 1. Két részből álló kerék szétválasztható 75 koszorúval, melynél a tárcsák úgy az agyon, mint a koszorúban, egymással össze vannak kötve, jellemezve azáltal, hogy a két tárcsa ezen összeköttetésére a koszorú közelében az (a, b) tárcsá- 8J kon elhelyezett (i, k) kapcsolótagok szolgálnak, amely tagok a két tárcsa kölcsönös elforgatása folytán, egymással kapcsolódnak, mi melletti az agyon elhelyezett ismeretes (o) peckek arra 85 szolgálnak, hogy az (a, b) tárcsákat a kölcsönös elfordulás ellen biztosítsák. 2. Az 1. igénypont szerinti kerék egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy mindkét (a, b) tárcsa a (g) zár- 90 hüvely segélyével együttesen van a (h) agyra oldhatólag felerősítve és hogy az egyik (b) tárcsa az agy közelében egy vagy több (f) lyukas füllel bíró állítóhüvellyel, a másik (a) tárcsa pedig 95 megfelelő számú, az előbbiekkel egybevágó lyukkal van ellátva, miáltal a (h) agy karimáján elhelyezett (o) peckek, a tárcsáknak az agyra való helyezésekor, az (a) tárcsa lyukain át, az (f) állító- 100 hüvely lyukaiba hatolnak. 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.