81464. lajstromszámú szabadalom • Ujítás sodronykötéllel vontatott egy vagy kétgépes talajművelő berendezéseken

3 — réktengellyel a (21) tengelykapcsolás segélyével összekapcsolható (19) kúpkerékkel működik együtt. A billenőeke (10) járműkeréktengelyére a 5 (22) segédvázak vannak felszerelve, amelyekben a (24) görgők vannak ágyazva. Ezen görgők alsó és felső csoportjai között a (8) ekeváznak (25) egyenes rúdrészei tolhatók el. A (25) egyenes rúdrészek mindegyik vé-10 gükön a (26)-nál vázlatosan jelzett módon fogazással vagy más rögzítő résszel vannak ellátva, melynél fogva azok egyik vagy másik irányú eltolt helyzetükben az eke járművázához képest tetszőleges módon, pl. azáltal rög-15 zíthetők, hogy a (26) fogazásba a járművázon alkalmazott (fel nem tüntetett) rúgós kilincsemeltyű kapaszkodik, mely az eke vezető ülése felől tetszőleges vonóelem segélyével kiemelhető és ezzel a rögzítés oldható, '20 míg az említett kilincs elengedésekor az önműködően csappan a (26) forgazásba. Az ismertetett berendezés működési, illetve használati módja a következő: Tegyük fel, hogy az eke a 4. ábrán feltün-25 tetett helyzetben van és balról jobbra szánt. Ekkor az (1) lokomotívnak (3) kötéldobja van hajtásra bekapcsolva, amikor is az az (5) sodronykötelet magához húzza. Ugyanekkor a sodronykötélnek a (7) és (9) korongok 30 közötti része balról jobbra mozog és a (9) kötélkorongot az óramutató járásával ellenkező irányban forgatja, úgy hogy a (23) kapaszkodókerekek a (12, 13) áttétel folytán az óramutató járásával megegyező értelem-35 ben forognak és így az eke, úgy amint feltételeztük, balról jobbra halad. Eközben az (1) lokomotív (2) kötéldobja lazán fut és a kötelet utána engedi. Minthogy a bevezetésben kifejtett okoknál fogva az (5) kötél az eké-40 nél gyorasabban mozog, de csökkentett húzóerő hatása alatt áll, a (6) kocsi felborulásától vagy oldalirányú elfordulásától külön lehorgonyzás mellőzése mellett sem kell tartanunk. Ezen működés alatt a (14) tengelykö-45 tés, valamint (a horgonykocsi későbbi előrehajtásának előkészítése végett) a (21) kapcsolás is be van iktatva, míg a (15) tengelykötés ki van kapcsolva. Ha az eke balról jobbra haladó útjának vé-60 géhez ér, akkor a (25) rúdrészek rögzítését (26)-nál megszüntetjük és a (4) tengelykötésnek az előbbivel ellenkező irányú működtetése révén most a (2) kötéldobot kapcsoljuk a lokomotív hajtótengelyéhez. Ekkor te-55 hát a (2) kötéldob húzza magához az (5) sodronykötelet, míg a (3) kötéldob lazán fut. A (2) kötéldobra felfutó kötél húzóhatása folytán az eke járműváza a (8) ekevázhoz képest jobbról balra eltolódik, vagyis a (24) görgők a (25) rúdrészeken legördülnek. En- 60 nek folytán a (10) keréktengelyhez képest az ekeváznak jobboldali ága meghosszabbodik, míg a baloldali ág megrövidül, úgy hogy az ekeváznak jobboldali ága, mely eddig a levegőben lebegett, a (10) tengely körül a 65 nagyobb nyomatéki kar folytán könnyen lesüllyeszthető a talajba. Ennek megtörtentével az ekeváz jobboldali ágánál a (26) rögzítést beiktatjuk. A továbbiakban a kötél húzóhatása a rendes szántást eredményezi, most 70 azonban jobbról balra haladó irányban és így tovább. Ha bizonyos számú ekemenet után a lokomotívnak és ezzel a (6) kocsinak is a következő kívánt tábla szélességének megfelelő 75 mértékben előre kell haladnia, akkor mindenekelőtt kikapcsoljuk a (14) tengelykötést, hogy ezen előrehaladás tartamára a szántás szüneteljen, a (15) tengely kötést pedig bekapcsoljuk, amikor is az (5) kötél húzása nem 80 az eke leírt vontatását, hanem a (16, 17, 18, 19) kerékmű hajtását és ezzel a (6) kocsi előremenetét eredményezi, minek megtörténtével a (15, 14) tengelykötéseket az előbbivel ellenkező értelemben működtetjük. 85 Ha a (6) kocsi a talajművelő géptől függetlenül szállítás, áthelyezés, stb. céljából vontatandó, amikor is a (6) kocsi járókerekei külön meghajtás nélkül forognak, akkor a bevezetésben említett okokból a (21) kapcsolást kiiktatjuk. Világos, hogy a billenőeke ekeváza és járműváza közötti viszonylagos eltolásra vonatkozó újítás bármely, sodronykötéllel vontatott billenőekékre, tehát úgy egy-, mint két- 95 géprendszerben vontatott billenőekékre alkalmazható és általában véve az egyes újítások akár külön-külön, akár pedig — mint a rajzon feltüntetett esetben — ugyanazon berendezés számára összefüggő egységes elrendezéssel alkalmazhatók, amikor is azok, mint említettük, egymásnak közreható eszközeiként fokozott mértékben teszik lehetővé ugyanazon célnak: az erőmegtakarításnak elérését. 105 Szabadalmi igények: 1. Űjítás sodronykötéllel vontatott egygéprendszerű talajművelő gépeken, jellemezve a talajművelőgép vázán elrendezett, a sodronykötelet felvevő korong, valamint no az utóbbi és a talajművelőgépnek futókeréktengelye közé iktatóit oly áttétel által, hogy a lokomotív a talajművelőgép vontatási munkáját a talajművelőgépnél gyorsabban, de kisebb erővel húzott sodrony- 115 kötél révén fejti ki.