81328. lajstromszámú szabadalom • A gáz nyomását merev léghajók vázára átvivő burok

Megjelent 1935. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 81328. SZAM. — V/h. OSZTÁLY. A gáz nyomását merev léghajók vázára átvivő burok. Richter Reinhold, kereskedő Berlin-Fríedenau-ban. A bejelentés napja: 1911. évi március hö 24-ike. Németországi elsőbbsége: 1916. évi március hó 29-ike. Az eddig épített merev léghajóknál a gázcellák drótokból, zsinórokból vagy hasonlókból készült hálókhoz támaszkodnak, melyek az oldalfelületek síkjaiban feszesen ki van-5 nak feszítve és a hossztartókhoz, abroncsrudakhoz és diagonális merevítőkhöz vannak erősítve, amidőn is a gázcellák ,még ezen szerkezeti részekhez is támaszkodnak. A nyomást felvevő részek síkja tehát merőlegesen 10 áll a nyomás irányára. Ennélfogva az egyensúlyi helyzet, vagyis a nyomás felvétele csak akkor következhetik be, ha a hálók és a fent felsorolt egyéb szerkezeti részek meggörbültek. A hálóknak az első pillanatban bennök 15 fellépő nagy feszültségek folytán előbb meg kell nyúlniok és csak azután vehetik fel az egyensúlyi állapothoz szükséges domborulatot, hasonlóképpen kell ,a diagonális merevítőknek, a hossztartóknak és az abroncs-20 rudaknak előbb kihajolniok. Igen nagy feszültségek lépnek fel eközben a hálókban és vitetnek át a tartókra. Valamely mező hálójának szakadásakor azon tartókban, melyekhez az illető háló erősítve van, erős hajlítá-25 sok lépnek fel a szomszédos mező felé. Mivel a gázcellák különféle szerkezetű részekhez támaszkodnak és különben is alakjukat töltési állapotukhoz képest változtatják, az erőátvitel meghatározhatatlan. 30 Ezen hátrányokat a találmány szerint azzal kerüljük el, hogy a gázcella burka, amennyiben túlnyomás alatt áll, egész felületével már eleve domború, húzószilárdságot kifejtő, szövetből, hártyából, illetve bőrszerű anyagból, 35 hálóból, hevederekből, kötelekből vagy hasonlókból álló burokhoz támaszkodik, mely úgy van a vázra erősítve, hogy csupán a megerősítési helyeken történhetik az erők átvitele, még pedig csupán oly erőké, amelyek közelítőleg érintőlegesek a burokra és a váz sík- 40 jára és úgy szabályozhatók, hogy a burkot az előírt alakban tartják meg. Ezáltal a feszültségek nagyságát és az erők lefutását meghatározhatjuk. Azáltal, hogy az erők tangentiálisan vitetnek át a vázra, ennek igénybe- 45 vétele csökken. A burokban a gáznyomások által előidézett feszültségek egymást lényegileg kiegyenlítik. A burok és a váz között ható erők ennélfogva közelítőleg csak oly nagyok, amennyi a felhajtóerőnek a vázra 50 való átviteléhez szükséges. A mellékelt rajz 1. ábrája a találmány tárgyát keresztmetszetben, 2. ábra pedig a szerkezet egy szakaszát 55 oldalnézetben mutatja. Az (a) gázcella kerületének (b, b) részén a szilárdságot biztosító (c) burokhoz támaszkodik. Ez utóbbira ívalakú (d) kötélhüvelyek vannak felvarrva, amelyeken az (e) kötelek 60 vannak lazán keresztülvezetve. Ez utóbbiak az (f) vázra az abroncsrudak közepén vannak megerősítve és úgy vannak beállítva, hogy nem engedik meg a szilárdságot biztosító buroknak a vázhoz való hozzáfekvését. 65 Ennélfogva az erők csak az (e) kötelek megerősítési pontjain adódhatnak át a vázra. Szabadalmi igény: A gáz nyomása folytán előidézett erőket merev léghajók vázára átvivő burok szövet- 70 bői, hártyából, hálóból, hevederekből, kötelekből vagy hasonlóból, jellemezve (azáltal, hogy alakja úgy szabályozható, hogy az erők átvitele csak megszabott pontokon és közel tangentiális irányban 75 történik. 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.