81289. lajstromszámú szabadalom • Automobilcséplőgép
sen külön zsákolónyílás van alkalmazva a szokásos elrendezéssel és a szokásos egy méter talajszint feletti magassággal. A levezető garatok bádogból leszerelhető módon vannak 5 alkalmazva, szállítás alkalmával tehát útban nincsenek, munkánál pedig könnyen és kényelmesen hozzáférhetők. Ha a gép a kereten kívül elhelyezett elevátorral bír (mint a rajzban ábrázolt), akkor ez, valamint az (53) 10 alsó tisztítószekrénynek a polyvarosta a kocsialvázról könnyen le lehessen venni. Ha a cséplőszekrény keretén belül van az elevátor. mint ahogyan ez a modern gépeknél általán szokásos, akkor erre a különleges be-15 rendezésre sincsen szükség. Amidőn az abban az évben végzendő öszszes cséplési munka be van fejezve, akkor megfelelő emelőbakberendezéssel a cséplőszekrényt a kocsialvázból kiemeljük, az alóla 20 kifut s a cséplőszekrény helyére a pontvonallal berajzolt alak szerinti (62) teherkarosszeriát szereljük fel, vagyis teherautomobillá szereljük át a gépet, míg a cséplőszekrény megfelelő védett helyen a bakokon marad, 25 míg reá ismét szükség lesz. Hogy a gép munkaközben szilárdan álljon s gyorsan üzemképes állásba legyen hozható, a következő berendezéssel van ellátva. A főkeret mellső részén a motor mögött a (63) 30 csőtengely fut át keresztben, mely mindkét főtartón az ahhoz erősített (64) és (65) öntvénypárban van ágyazva s a keret oldalain kiáll. Ezen csőtengelyre elforgathatóan vannak felszerelve a (66) és (67) csavar-35 bakemelők. Ugyanilyen (68) csavarbakemelő van szintén elforgathatóan elhelyezve a (8) erős keresztmerevítés alatt a gép hossztengelyében, tehát középen. Amikor a gépet szállítjuk, ezen emelőbakckat forgócsapjaik 40 körül a berajzolt nyilak irányában elforgatjuk s a főkereten megfelelő — a rajzból egyszerűség kedvéért elhagyott — tartóláncokkal megerősítjük. Mihelyt a gép helybe ért, e bakokat ismét lebocsátjuk a rajzon ábrá-45 zolt helyzetbe s a rajtuk lévő hajtóberendezést forgatva, a gépet elül és hátul addig emeljük, míg az többé már nem a kerekeken, hanem a három emelőbakon (elől kettő, hátul egy) nyugszik s így szilárdan áll. Ezen 50 hárompontú alátámasztás módot nyújt arra, hogy a gé:p hossz- és keresztirányban gyorsan a vízszintesbe állítható be s elő nem készített talajon is szilárdan is biztosan áll. Az alátámasztás rögzítése az emelőbakok csavarhajtásába beépített kilincsművekkel tör- 55 ténik. Az emelőbakok lebocsátásával és a gép ilymódon való felemelsével az egész fel-és beállítási munka pár perc műve. Ha a gépet teherszállító automobillá szereljük át, ezen emelőbakokat természetesen szintén le- 60 szereljük, hogy feleslegesen útban ne legyenek. Minthogy a cséplési munkánál el nem kerülhető lökésszerű változó terhelések a motor élettartamára káros befolyással lehetné- 05 nek, ellensúlyozásukra a (28) kereszttengely két végére a kereten kívül megfelelő súlyú és csúszó tengelykapcsolással ellátott lendítőkerekeket alkalmazunk, melyek közül a rajzban a baloldali (69) lendítőkerék látható. 70 A motorhoz tartozó kipuffogófazék és hangtompító a keret baloldalán van a kocsialváz alatt elhelyezve a benzintartó alatt (a rajzban épp ezért nem látható). A motor karburátorának szívócsöve egy a motorekék- 75 nél is használatos modern porszűrő szívófejjel van felszerelve. Szabadalmi igények: 1. Automobil-cséplőgép, jellemezve azáltal, hogy a cséplési munka befejeztével a vas- 80 vagy favázas cséplőszekrény az automobil alvázról könnyen leszerelhető s arra helyébe egy teherszállító kocsiszekrény alkalmazható, miáltal belőle egy teherautomobil válik, amely a gazdaságban az 85 év többi részében fuvarozásra használható föl, vagy más gépek hajtására alkalmas. 2. Az 1. alatt igényelt automobil-cséplőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy 90 a cséplőgép szekrénye egy teherautomobilszerű, lánchajtású motoros alvázra van szerelve s így egy egységes, helyét önmagától változtatni képes gépet képez, amely munkahelyről munkahelyre gyor- 95 san haladhat s amelynél a cséplőgép meghajtása az automobilmotor sebességváltó berendezéséről egy közbeiktatott áttétel és kereszttengely útján közvetlenül történhetik. 100 3. Az 1. és 2. alatt igényelt automobilcséplőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy munkahelyre érve a gép a rajta alkalmazott lebocsátható három emelőbak által nyeri tehermentesített, három- 105 pontú alátámasztását, miáltal gyorsan és könnyen hozható üzemképes állapotba. 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.
