81280. lajstromszámú szabadalom • Gőzfűtési kapcsolás vasuti kocsikhiz

Megjelent 1935. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 81280. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Gőzfűtési kapcsolás vasúti kocsikhoz. Peuser Lajos oki. mérnök Vrutkyban és Máday Ferenc felügyelő Kassán. A bejelentés napja: 1920. évi október hó 27-ike. A találmány tárgya kétrészű gőzfűtési kapcsolás vasúti kocsikhoz, melynek lényege abban áll, hogy a kapcsolásfelek csatlakoztató toldata azok szimmetriasíkjával 5 szöget alkot, amiáltal a kapcsolófelek széthúzásakor elforgatás és ebből kifolyólag oldás létesül. A mellékelt rajzon a találmány tárgya példaképpen vett foganatosítási alakjában 10 van feltüntetve. Az 1. ábra a kapcsolás oldalnézete és részben metszete, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala mentén vett metszet, a 15 3. ábra a tömítőgyűrűt mutatja, a 4. ábra a kapcsolás felülnézete és részben metszete, míg az 5. ábra egy kapcsolásfelet felülnézetben és részben metszetben mutat. 20 A gőzfűtési kapcsolás két teljesen egyenlő (1, 2) kapcsolásfélből áll. Ezen kapcsolófelek mindegyike befelé nyitott (3), illetve (4) haranggal van ellátva, mely az (5), illetve (6) csatlakoztató toldatban folytatódik. Ez 25 az (5), illetve (6) csatlakoztató toldat a találmány értelmében a kapcsolás szimmetriasíkjával («) szöget zár be (4. és 6. ábra). A harangból, illetve a csatlakozótoldatból a (7) kar indul ki, mely a haranghoz viszont) nyitva központosán elrendezett csavaranyával van ellátva. A csavaranyában a (9) fogantyúval ellátott (10) csavarorsó van elrendezve. A harang felső és külső oldalán a lapos (11) persellyel van ellátva. A (11) 35 persely peremén a (12) kivágás van kiképezve, mely a kerületnek körülbelül negyedét teszi ki, úgyhogy lényegében gyűrűkengyelt alkot (2. ábra). A (8) csavaranya dugókulcshoz hasonlóan oly keskeny, illetve oly hosszú, 40 hogy a gyűrűkengyel (12) kivágásába betolhatja. Ezt követőleg a csavaranyát elforgatjuk, úgyhogy hosszoldalával a kivágáshoz jut és a kapcsolásfelek egymásra kerülnek. A két (10) csavarorsó működtetése által ezen kapcsolásfelek egymásra szoríttatnak. A 45 (3), illetve (4) harang belső része a lépcsőszerűen kiképezett (13) gyűrűvel van ellátva, amelybe a (14) fémtömítőgyűrű van belecsavarolva. A (14) gyűrű oly célból, hogy pótolhassuk, illetve lecsavarhassuk, fogó- 50 kulcshoz való két vagy több (15) bevágással van ellátva. A (10) kapcsolásfeleknek befelé fordított része kondenzszeleppé van kiképezve (4. ábra). 55 A gőzfűtési kapcsolást következőképpen működtetjük: Ha a kapcsolásfeleket egymásba akarjuk tólni, akkor azokat előbb kissé felemeljük, kb. 45°-kal egymáshoz közelítjük, egymásba 60 toljuk és ezt követőleg a tömlővégeket elengedjük. Emellett a (8) csavaranya keskenyebb oldalával a (12) kivágáson keresztül a (11) perselybe kerül és a tömlők elengedése után olymódon fordul el, hogy a (11) gyűrű- 65 kengyel által fogvatartátik (2. ábra). A (10) csavarok meghúzása után a két kapcsolásrész egymásra szoríttatik és egymást kölcsönösen tökéletesen tömíti. A szétkapcsolás megfordított sorrendben történik. 7t» Ha a kapcsolás valamely különös esemény, pl. a kocsik erőszakos szétszakítása következtében oldatik, akkor a tömlők meghúzatnak és mivel a csatlakoztató toldat a kapcsolás szimmetriasíkjából el van fordítva, 75 úgyhogy a tömlők a kapcsolásba oldalt torkolnak be, a kapcsolásfelek kölcsönösen a húzóerő útján kb. 45°-kal visszaforgattatnak. Ezáltal a csavaranyák keskeny oldalaikkal a (12) kivágáson keresztül a (11) perselyből go