81271. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagszívó szerkezet

Megjelent 1935. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 81271. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. Tüzelőanyagszívószerkezet. Pallas-Zenith Gesellschaft m. b. H. cég Berlin-Charlottenburgban. A bejelentés napja: 1920. évi szeptember hó 24-ike. Elsőbbsége: 1920. évi május hó í5-ike. Az ismert tüzelőanyiagszívószerkezeteknél a levegő leszívatását és a légköri levegő bebocsátását vezérlő szelepek játéka bizonyos aiértékben a mindenkor hatásra kerülő r> vákuumtól függ. Ezen vákuum nagysága szabja meg ugyanis az illető szelepeknél fellépő nyitó erő, illetve ellenállás nagyságát és a mindenkor fennforgó viszonyoknak megfelelően a szelepeket mozgató vezérlés, pl. 10 az úszóval összekötött rudazat különböző erőkifejtését teszi szükségessé. Ingadozó vákuum esetén tehát a szelepek átkormányzása az úszó állásához viszonyítva nem mindig ugyanabban az időpontban következik 15 be, úgyhogy a tüzelőanyagtartály töltése a vákuum mindenkori nagyságától függően esetleg változásoknak lehet alávetve. A szállított tüzelőanyagmennyiségnek lehetőleg állandó értéken való tartása azonban bizo-20 nyos esetekben, különösen számlálóművel ellátott tüzelőanyagszívószerkezeteknél kívánatos lehet. A találmány már most abból a megfigyelésből indul ki, hogy a gép által létesített 25 vákuum lényegesen túlhaladja azt az értéket, mely a tüzelőanyag szállításához szükséges. A tüzelőanyagszállítás ingadozásainak elkerülésére tehát ahhoz az eszközhöz folyamodhatunk, hogy a mótor szívóvezetéke és <50 a tüzelőanyagszívószerkezet közé redukáló szelepet iktatunk be, mely a vákuumot a tüzeiőanyagszívószerkezet szállítóterében egy bizonyos értéken túlemelkedni nem engedi. Ezáltal a vákuumingadozások túlnyomó ré-35 szét elhárítjuk és a tüzelőanyagszállítás egyenetlenségeit úgyszólván teljesen kiküszöböljük. A mellékelt rajzon a találmányt képező tüzelőanyagszívószerkezetnek egy foganato-40 sítási alakja vázlatosan van feltüntetve. A rajzon (a) a tüzelőanyagszívószerkezet, melyben a (b) úszó a (c) vákuumszelepet és a (d) légbebocsátásszelepet ismert módon vezérli. A tüzelőanyag az (e) vezetéken át áramlik be. A gép szívócsövéhez vezető (f) 45 csatlakoztató vezetékbe a találmány értelmében redukálószelep van beiktatva, mely az ábrázolt foganatosítási alaknál a (g) tokból és a benne mozgatható (h) tűszelepből áll, melynek (i) ülése egyúttal a szabad le- 50 vegővel való közlekedést is létrehozza. A szelep rugóval vagy súllyal lehet terhelve és a terhelést úgy választjuk meg, hogy a szelep nyit, mihelyt, a gép által létesített vá-Kuum egy előre meghatározott értéknél na- 55 gyobb. Ebben a pillanatban a redukálószelep a szívóvezetéket a szabad levegővel köti össze és annyi légköri levegő léphet be, hogy a vákuum ismét a kívánt értéket éri el. A szívótérben tehát a vákuum mindig meg- 00 határozott értékek között mozog, úgyhogy az egyes szállítási periódusokban szállított tüzelőanyagmennyiségekben eltérések alig mutatkoznak. Szabadalmi igények: (15 1. Tüzelőanyagszivószerkezet, azáltal jellemezve, hogy a mótor a levegőt redukálószelepen keresztülszívja, mely a tüzelőanyagszivószerkezet szállítóterében uralkodó vákuumnak egy bizonyos értéken 70 való túlemelkedését megakadályozza. 2. Az 1. igényben védett tüzelőanyagszivószerkezet foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vákuum határolására szolgáló szelep a szívóvezetéknek sza- 7i) bad levegőbe menő nyílását vezérli, melyen át a vákuum határértékének túlhaladásánál a vezetékbe légköri levegő lép. 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.