81223. lajstromszámú szabadalom • Ekekapa

I Megjelent 1935. évi május hó í-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 81223. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Ekekapa. Ifj. Majerik Károly géplakatos és kovács és Majerik Lajos kovács Mezőberényben. A bejelentés napja: 1921. évi március hó 17-ike. A találmányt ekekapa, vagyis olyan gazdasági talajmegmunkáló eszköz képezi, melynél a szántást végző ekevasak tartókeretén a talajt oldalt porhanyító 5 kapák vannak megerősítve. A találmány ezen gazdasági eszköznek egyszerűsített és célszerűbb kivitelében áll. Az eddigi ilyen talajmegmunkáló eszközöknél a kormány mereven volt kiképezve és a kapák 10 az eke vázával szilárdan voltak összekötve. Ennek következtében a szántást, illetve a porhanyítást nem lehetett beállítani és ugyancsak nehézkesen volt keresztülvihető a szántás mélységének be-15 állítása is. A találmány értelmében a talajmegmunkáló eszközön oly szerkezeteket alkalmazunk, melyek segélyével a rugalmas lemezből álló kormány hajlásszögét beállíthatjuk és a kapákat az eke vá-20 zán eltolhatóan rendezzük el. A mellékelt rajzon a találmányt képező talajmegmunkáló eszköznek egy foganatosítási alakja az 1. ábrán felülnézetben van feltüntetve. 25 A 2. ábrán a kapa oldalnézete, a 3. ábrán az ekefej oldalnézete és a 4. ábrán ugyanannak és a kormánynak a 3. ábra a—b vonala szerint vett met-30

szete látható. A eke keretének felső részén az (1) gerenda vonul végig, melyhez hátul a (2) szarvak vannak erősítve, míg az (1) gerenda mellső végén egy a (3) vezetőkerék 35 ágyazására szolgáló, szilárd (4) keret van rögzítve. Ezen keret elől az (5) vontatókampóban végződik. A (6) ekevas szokásos módon a (7) ekefejhez van erősítve (3. ábra), melynek függőleges (8) rúdja az (1) gerendában 40 van vezetve. Az ekefej hajlásának, tehát a szántás mélységének beállítására a (9) farcsavar szolgál. Ugyancsak az ekefejhez van erősítve a szögalakú lemez által képezett (10) kormány is. A kormány 45 mellső végén a (11) pántvasak útján (1. és 4. ábra) a kormánynak függőleges (8) rúdjával szilárdan van összekötve. A kormánynak hátsó végéhez két (12) rúd van csuklósan erősítve, melyeknek szabad vé- 50 gei a (13) csavarok útján a (14) csuszkával vannak összekötve. Ez a csuszka a (9) farcsavaron lazán eltolhatóan van vezetve és emelésére és sülyesztésére a (15) csavar szolgál, mely úgy a (14) 55 csuszkában, mint az (1) gerendában elforgathatóan, de eltolhatatlanul van ágyazva és melynek elforgatására a (16) forgattyú szolgál. Ezen forgattyú, illetve a (15) csavar elforgatásánál a (14) 60 csuszka emelkedik vagy süllyed és ezáltal a (12) rudaknak szöghelyzete megváltozik. Ennek következtében a (10) kormánynak oldalrészei az eke középvonalához közelednek, illetve attól eltávolodnak, 65 vagyis a korlmánynak beállítása következik be. Az (1) gerendához oldalt a (17) pántvasak vannak erősítve, melyek szög alatt haladnak és ezután az (1) gerendára me- 70 rőleges (17') részeikkel ismét az (1) gerendához térnek vissza. A (17) pántvasaknak (17') részein a (18) csuszkák vannak eltolhatóan vezetve, melyek beállított helyzetükben a (19) csavarok út- 75 ján rögzíthetők. A rajzon világosság kedvéért csak az egyik (18) csuszkát tüntettük fel. Ezen csuszkák a 2. ábrán látható