80984. lajstromszámú szabadalom • Mágneses kapcsolókkal működtetett és önműködő indítószerkezettel ellátott átkormányzó vezérlőberendezés rövidzárlati fékezéshez

— 2 — fékező áram megfelelően csökkent, a motor tehát megállt; d) a (2) áramőrzőből, mely a (III) mágneses kapcsolót ellenőrzi és annak bekapcsolását csak akkor engedi meg, ha az indító áram erőssége normális értékre sülyedt, míg a (III) mágneses kapcsolót a motor túlterhelésénél kikapcsolja és ezáltal az indító ellenállást ismét a fegyverzet áramkörébe kapcsolja. Az egyes kapcsolási műveleteket a következőkben írjuk le. Az (M) meentkapcsoló működtetésénél a menetirányt beállító (I) vagy (II) mágneses kapcsoló vezérlőáramkörét zárjuk, amikor az áram (PO)-tóll az (1) áramőrző zárt kontaktusán, az (I) mágneseskapcsoló vonócsévéjén át (v)-hez és a menetkapcsolón át az (N)-vezetékhez halad. Az (I) mágneses kapcsoló bekapcsolt, vagyis fékező kontaktusait nyitja és menetkontaktusait zárja, úgy hogy a mellékzárlati tekercselésével állandóan a hálózatra kapcsolt motor fegyverzete az (Rl, R2) indítóellenáLlás előkapcsolása mellett feszültséget kap. Az áram útja emellett a következő: (P0)4ól az (I) mágneses kapcsoló baloldali menetkontak'tusán át (A)-hoz, a mótor fegyverzetén át(B)-hez, innen (R2)-hoz, az indító ellenálláson át (Rl)hez, majd a. (2) áramőrző csévéjén és a?, (I) mágneses kapcsoló jobboldali menetkontaktusán át (E)-hez ós végüli a főáramú mczőtekercselésen át (F)-hez és (NO)-hoz. Az indító ellenállás pl. a normális áraim kétszeres értókét engedi keresztül, miközben a (2) áramőrző kontaktusát nyitva, tartja. Ha a mótor most. elindul, akkor a. fegyverzet áramerőssége lassanként a normális áramerősségre csökken és a (2) áramőrző a gerjesztés csökkenése következtében kontaktusát zárja. Ezáltal a (III) mágneses kapcsoló vezórlőáramköre a következő úton záratik: A (II) mágneses kapcsolónak jobboldali fékezőkontaktusától, mely (A)-val van összekötve, potenciálja tehát (P), az (s) vonócsévén és a (III) mágneses kapcsoló (2) zárókontaktusán át, továbbá az áramőrző zárt kontaktusán keresztül (Rl)-hez, mely ponlt (E)-vel áll összeköttetésben, potenciálja tehát (N). A (III) mágneses kapcsoló (B) főkontaktusa az indító ellenállást és a (2) áramőrző csévéjénelc egy részét rövidre zárja; a (2) áramőrző csévéjének másik része állandóan a mótoráramkörbe marad bekapcsolva és a mótor túlterhelésénél a kontaktust újból nyitja. Ebben az esetben tehát a (III) mágneses kapcsoló az (s) vonócséve áramkörét is^ mét megszakítja, a mágneses kapcsoló kikapcsol és az indító ellenállást újból a fegyverzet elé kapcsolja és mindaddig bekapcsolva tartja, míg csak a túlterhelés meg nem szűnt és a fegyverzet árama a normális értékre sülyedt. Most a (2) áramőrző kontaktusa zárul és a mágneses kapcsoló az indító ellenállást szokásos módon rövidre zárja. Ha az (M) menetkapcsolót kikapcsoljuk, akkor ezáltal az (I) mágneses kapcsoló vezérlőáramköre is megszakad. Á mágneses kapcsoló a munkaáramkört megszakítja és a fékezőáramkört zárja, melynek menete a következő: (A)-tói a (II) mágneses kapcsoló fékező kontaktusán, az (1) áramőrző csévéjén, az (I) mágneses kapcsoló fókezőkontaktusán át (R0)-,

liez, a fékező ellenálláson át (R2)-höz és innen (B)-hez. Ha a meneikapcsolót nem állítanánk (O)-ra, hanem közvetlenül a másik menetirányba kapcsolnánk át, úgy hogy az (N) ós (r) kontaktusok egymással össze volnának kötve, akkor az (I) mágneses kapcsoló azonnal kikapcsoütajtnék, míg a (II) mágneses klapcsoló azonnal bekapcsoltatnék. A fékezőhatás tehát nem jutna érvényre és a mótor azonnal oly nagy ellenáramot klapna,melynek értéke a normális áram értékének kétszeresét felülmúlja. Ilyen esetekben jut érvényre az (1) áramőrző, mely kontaktusát mindaddig nyitva tartja, míg a fékezőáram megfelelően csökkent, a mótor tehát megállt. Az (1) áramőrző kontaktusa csak most zárhatja a (II) mágneses kapesóló (r) vonócsévé-