80947. lajstromszámú szabadalom • Oldalról kezelhető vasuti kocsikapcsoló

_ 2 — A kapcsoló kezelési módja, már most a következő: Az egyik kocsin a (k) kézikereket az (A) nyíl irányába húzzuk, mire a kis (j) fogaskerék az (e) szegmensbe akad. Azután a kézikerék forgatásával a (d) keretet ferdén felfelé állítjuk, mikor is közepe és az (x) kapcsolószerv közti rész lehajlását az (y) ütközők megakadályozzák s ezen helyzetben az (m) kilincsekkel rögzítjük. Most a kocsit a másikhoz toljuk s az (m) kilincsek oldásával a kapcsolást az (a) kampóra ráeresztjük. Erre a (h) tengelyt a (B) nyíl irányában toljuk el, mire a (j) fogaskerék az (f) fogaskerékbe akad, úgy hogy a (k) kézikerék forgatásával a kapcsolást megfeszíthetjük. Ha a másik kocsi is a találmány szerinti kapcsolóval van felszerelve, amint azt a mellékelt rajz feltünteti, akkor ezt (z) tartalékkapcsoló gyanánt a (c) segédkampóba akaszhatjuk. Oly kocsiknál, melyek a találmány szerinti kapcsolóval ínég nincsenek felszerelve, a régi kapcsolót akasztjuk tartalékapcsolás gyanánt a (c) segédkampóba. Ha már most a tulajdonképpeni kapcsoló elszakad, a (z) tartalékkapcsoló húzást fejt ki a (c) segédkanipóra és azt a segédkampó, mely amint ciZ cl 3. ábrából látható, a tulajdonképpeni kapcsoló keretével össze van szegecselve, felrántja és a tartalékkapcsolással helyettesíti. Szabadalmi igények: 1. Oldalról kezelhető vasúti kocsikapcsoló, jellemezve azáltal, hogy a közepén osztott, utánaengedő laposvas keretet kis fogaskerekekkel és végein kózikerekekkel ellátott tengely emeli fel, mely kis fogaskerekeivel a keret fogasszegmensére hat és mely oldalról kezelhető és rögzíthető, majd a rögzítés megoldásával a másik kocsi kampójára ejthető és a kis fogaskeréknek másik fogaskerékre való átkapcsolásával, oly tengelyekből és kúpkerekekből álló hajtóművet hoz mozgásba, mely közepén kardáncsuklóval és egyik felén csavarmenettel ellátott és a kapcsolószervbe becsavart feszítőtengelyt hoz mozgásba és ily módon a kapcsolást megfeszíti, illetve meghúzza. 2. Az 1. igényben védett készülék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tulajdonképpeni kapcsoló szakadásánál azt a másik kocsin levő és a tulajdonképpeni kapcsolónak a tulajdonképpeni kapcsoló keretére szegecselt segédkampójába akasztott, a találmány szerinti, vagy régi kapcsoló helyettesíti. (1 rajzlap melléklettel.) Patlas-syomda, Budapest.