80927. lajstromszámú szabadalom • Többszívókés elgázosító melegített pótlevegő szabályozással

- á -illetve kisebb nyomású lesz és ezáltal oly kisebb nyomású levegő jut az üzemanyag fölé, mely még elegendő ugyan a főszívóka működtetésére, de nem olyan, hogy az üzemanyag a mótor megállása után, a toszívókán át, nagyobb mértékben kifolyjék. A főszívóka ezért oly berendezéssel készül, hogy a még kis mértékben kifolyó üzemanyag is összegyűjtessék, mely anyag így nem vész kárba, hanem az a mótor ismételt üzembehelyezésekor felliasználtatik. A találmány tárgya, a csatolt rajzokon példaképpen felvett foganatosítás! alakjában van feltüntetve és pedig: 1. ábra a készülék függélyes metszete az (1) indítószívókán, (2) főszívókán, (3) üzemanyaglégvezetéken, (4) üzemanyagtartányon és (5) villamos fűtőberendezésen keresztül. 2. ábra a készülék vízszintes metszete az 1. ábra E—P vonala mentén az (i) indítószívókán ós (3) iizemanyagmegtakarítón keresztül. 3. ábra a készülék függőleges metszete a (G) önműködő pótlevegő beeresztőn, (4) üzemanyagtartányon, (7) üzemanyagbeeresztőii keresztül. 4. ábra a készülék vízszintes metszete a 3. ábra C—D vonala mentén. 5. ábra a készülék vízszintes metszete a 3. ábra I—K vonala mentén. 6. ábra a készülék függőleges metszete az egyik (8) különálló szívóka és annak (9) csatlásán keresztül. Az elgázosító két egymásba illeszthető részből áll és pedig a külső (10) burából és az ezen burábp pontosan beillő (11) üzemanyagtartányból. A (10) bura magában foglalja a (12) szívóteret, a (13) fojtótárcsát, a (14) keverő, teret, az (1) indítószívókát, annak (15) csatornáját a szívótérbe az üzemanyag fölé vezetett (3) légcsatomát, az ezen csatornába torkoló (16) légritkító csatornát és a légszabál yozasul szolgáló (17) üreges csavarzatot (1. ábra). Ugyancsak a bura falában nyer elhelyezést a pótlevego bevezetésére szolgáló (18) nyílás (4. és 5. ábrák). A (11) üzemanyagtartánytest felső peremén magában foglalja a vele szerves egészet képező, (6) pótlevegő beeresztő gyűrűt, a pótlevegő és üzemanyag egyidejű felmelegítéséi-e szolgáló (5) villamosfűtötestet, a főszívóka megerősítésére (19) nyílást, az üzemanyagot beeresztő (7) csavarzatot, a (4) üzemanyagtartányt és (20) főlevegő beeresztőnyílást (3. ábra). Az üzemanyagtartánytestet és a burát (21) csavarok vagy rugók erősítik egymáshoz olykép, hogy a (22) és (23) illesztési helyeken a tömítés gondos legyen, nehogy a (3) légcsatorna és a (24) segédüzemtar. tány a (14) keverőtérrel érintkezzék. A (4) üzemanyagtartány (24') fedő segítségével légmentesen elzárható. Az üzemanyagnak a levegővel való hathatós keverése céljából a (20) főnyílás fölött (25) szorítótárcsa van megerősítve. A (11) üzemanyagtartánytesttel szervesen össsze vannak építve a különálló (8) szívókák, melyekhez külön (9) csatlás segít, ségével vezethetők a különféle üzemanyagok (6. ábra). Az elgázosítás működése a következő: Az (1) indítószívókába csavarolt alsó (26) csavar nyilása a (24) segédüzemanyag, tartányba nyúlik; indításkor a mótor szívóhatása következtében, teljesen zárt vagy nagyon kevéssé nyitott (13) fojtótárcsa állásnál, az üzemanyag a (26) szívókanyiláson keresztül (27, 28) és (15) csatornákon át (12) szívótérbe jut. Az indítószívóka akkor dolgozik kifogástalanul, ha (29) nyilása a (14) keverőtérrel van összeköttetésben és nem a külső levegővel; csakis az indításkor szereplő nyomáskülönbség (12) és (14) tér között hozza működésbe az indítószívókát, míg később, ha már a jobban kinyitott (13) fojtótárcsa mellett a (12) és (14) tér közti nyomáskülönbség kiegyenlíttetett, az indítószívóka működése megszűnik és a nagyobb légritkítás következtében, a központosán elhelyezett (2) főszívóka működése indul meg. Ez a főszívóka két oldalról kap levegőt és pedig a (20) nyíláson a főlevegőt, a (18) nyíláson a pót. levegőt. Mindkét nyilás a kipuffogó csővel