80807. lajstromszámú szabadalom • Munkavezeték villamos vasutak részére, amelynek egyes szakaszai különálló telepekből tápláltatnak

Megjelent 1923. évi március hó 30-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 80807. szám. Vg/2. OSZTÁLY. Munkavezeték villamosvasutak részére, amelynek egyes szakaszai különálló telepekből tápláltatnak. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT MÜVEK VILLAMOSSÁGI R.-T. BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 október hó 11-ike. Elsőbbsége 1919 november hó 28-ika. Ismeretes, hogy nagyobb terjedelmű hálózattal biró villamosvasutak munkavezetékeit vagy különálló erőtelepekből, vagy egy közös erőtelepből, de több alállomás közbeiktatásával táplálják. Miután megtörténhetik, hogv egy erőtelep, ill. egy alállomási áramszolgáltatásában üzemzavarok lépnek fel, kívánatos, hogy ily esetekben aa illető szakasz áramszükségletét a szomszédos erőtelep fedezhesse. Másrészt viszont ki kell zárnunk azt, hogy az egyik szakaszban fellépő üzemzavarok káros hatásukat a szomszédos szakaszokban is éreztessék. Ezen célból az egyes alállomások táplálási körleteit egymástól villamoson elszige-. telték. Ezáltal megszüntették annak a lehetőségét, hogy egyik szakaszból üzemzavar esetén a másikat is táplálhassuk, hacsak a szakaszok elválasztási helyein nem gondoskodunk arról, hogy ott az áthidalás céljából szükséges műszerek és ezek kezelőszemélyzete mindenkor készenlétben legyen. Jelen találmány a szakaszok villamos összeköttetésének! és azok egymástól való elszigetelésének előnyeit egyesíti és lényege abban áll, hogy két-két szomszédos szakasz között akként méretezett ohmikus vagy induktív ellenállások által létesítünk kapcsolást, hogy rövidzárlat esetén a szomszédos táplálási körletből a hiányos szakaszba energia csak korlátolt mennyiségben folyhatik át. Az ellenállásoknak a munkavezetékbe való bekapcsolásai különös jelentőséggel bir automatikusan be- és kikapcsolható alállomások esetében, mert az ellenállásoknak a kapcsolás műveletében való felhasználását lehetségessé teszi. Ez esetben a berendezést oly módon létesíthetjük, hogy automatikusan dolgozó alállomás gyüjtősíneire egy feszültségrelaist kapcsolunk. Mindaddig, amíg azí illető szakaszon nincs vonat, a munkavezetékre kapcsolt gyüjtősínek feszültsége a munkavezeték feszültségével egyenlő. Azon pillanattól kezdve azonban, amidőn a kérdéses szakaszba egy szomszédos szakaszból vonat haladt be, a vonat által felvett áram az ellenálláson való áthaladása következtében erős feszültségesést létesít. A feszültségrelaistj már most úgy méretezzük, hogy az egyelőre megállapított — példánakokáért 50%-os — feszültség-