80500. lajstromszámú szabadalom • Repülőgépek számára való bomba

(1) bomba a (2) gyűrűnél fogva ezen állvány központos (17) felfüggesztőszerkezietén függ. A bomba (b) ütőszege a (k) nyílással vagy rovatékkal van ellátva, melybe lazán a bombához fektetett (h) reteszelőpálca meghajlított vége kapaszkodik. A (h) pálcát reteszelő helyzetében a bomba köpenyén a bomba körül sűrű menetekben göngyölített (f) lobogó tartja fogva. A felgöngyölített lobogó legszélső vagy utolsó menetei fölé a rugalmas (R) gyűrű van feszültség alatt felhúzva, mely ezáltal az egész göngyöleget fogvatartja, úgy hogy a lobogó mindaddig nem gongyölődhet le, ameddig az (R) gyűrű helyén van. Ez az (R) gyűrű pl. megfelelő szélességű és vastagságú gyűrűaiakú gumnii- vagy kaucsukszalagból állhat, de fémből, pl. alkalmas spirálrúgóból is készíthető. Az (R) gyűrű szimmetrikusan elosztott, előnyösen hajlékony összekötő eszközökön függ, pl. az (5, 6) zsinórokon, melyek a (8, 9) gyűrűk vagy hurkok közvetítésével célszerűen enyhe súrlódás mellett vannak a (10, 11, 12, 13) vezetőállvány függőleges rúdja in felfüggesztve. Ehelyett azonban az (5, 6) zsinórok a vezetőállvány megfelelő pontjain szilárdan is lehetnek megerősítve. A rajzon feltüntetett kiviteli példánál a bombának a központos (17) felfüggesztésről való elszabadulása után a bomba kezdetben az (R) gyűrűvel együtt egy darabon a (10, 11, 12, 13) vezetőállványon belül esik le, míg ha a (8, 9) gyűrűk vagy hurkok a (14) merevítőgyűrűhöz ütődnek, az (R) gyűrű a bombáról lehúzatik, illetve a bomba a gyűrűn keresztülesik és az (f) lobogó szabadon legöngyölődliet. Egyetlen rugalmas (R) gyűrű helyett több ilyen gyűrűt is alkalmazhatunk, melyek egymással vagy a ledobóállványnyal vagy a bomba felfüggesztési pontjával vannak összekötve. Ha nem alkalmazunk külön ledobó- és vezetőállványt, akkor az (5, 6) összekötőzsinórok magán a repülőgépen, illetve a bomba felfüggesztési pontján lehetnek megerősítve. A leírt elrendezésnél a bomba leesése / közben spirális alakú vagy kígyózó mozgás, mely a célzás biztonságát hátrány oltatja, nem következik be. Ezenkívül a lobogónak vagy megerősítő eszközeinek a repülőgép rudazatával vagy kötólzetével való összekúszálódása xigy a ledobás előtt, mint a ledobás közben ki van zárva. Szabadalm i igények: 1. A 77990. számú szabadalomban védett lobogó szárny útján fogvatartott biztosító retesszel ellátott, repülőgépek számára való bomba további kiképzése, azáltal jellemezve, hogy a biztosításnak a bomba leesése közben való megbízható kioldása céljából a lobogószárny első menetei a biztosító retesz alatt, többi menetei pedig a biztosító retesz felett vannak a bomba köré göngyölítve. 2. A 77990. számú szabadalomban védett, lobogószárny útján fogvatartott, biztosító retesszel ellátott, repülőgépek számára, való bomba további kiképzése, azáltal jellemezve, hogy a készen felgöngyölített lobogó ezen helyzetében egy vagy több rugalmas gyűrű által van fogvatartva, melyek a lobogóval ellátott bombaköpeny és biztosító retesz fölé feszültséggel vannak felhúzva ós a felfüggesztési ponttal vagy ledobóállvánnyal két vagy több, szimmetrikusan elosztott összekötő eszköz útján vannak összekötve. 3. A 2. igényben védett bomba foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a rugalmas gyűrű a felfüggesztési ponttal vagy a ledobóállvánnyal öszszekötő zsinórok vagy hasonlók útján van összekötve, melyek hossza úgy van megválasztva, hogy a bomba a ledobásnál a gyűrűtől csak bizonyos út leírása után válik el. (2 rajzlap melléklettel.') Pallas nyomda, Budapest.