80425. lajstromszámú szabadalom • Riasztóberendezés vasuti kocsik feltörése ellen

Megjelent lí)2;>. évi január lió 18-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 80425. szám. XVIII/b. OSZTÁLY. Riasztóberendezés vasútikocsik feltörése s

ellen. KUBINI JENŐ FŐMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 junius hó 9-ike. Jelen találmány tárgyát egy riasztóberendezés képezi, mely zárt és fedett vasúti teherkocsik erőszakos felnyitását dur/íással jelzi. A mellékelt rajzon az 1. ábra a berendezéshez tartozó durranószerkezet és zár oldalnézetét a teherkocsi falára beakasztva, a 2. ábra a dnrranószerkezetet az 1. ábra szerinti A-B metszetben és a zárat nézetben, a 3. ábra a dnrranószerkezetet a 2. ábra szerinti C—I) metszetben, a 4., 5. és fi. ábra a berendezés elhelyezését a teherkocsiban ábrázolja. A berendezés a következőkép van összeállítva: A (2. ábra 1) vaktöltényre a (2) elsütőszeg támaszkodik. Ezen alkatrészek ágyazásai a (2. és 3. ábra 4) rúgó által vannak összefogva és a (4) rúgó egyszerű széttolásával kivehetők. A (2) elsütőszegre a (3) rúgó nehezedik és az (1) töltény körött! teret a (6, 7) szögvasak és a (8) laposvas által merevített (5) vasdrótháló fogja körül (az ábrákon szaggatott vonallal jelezve). Az így összeállított szerkezet a (9) kampók segítségéve] a teherkocsi fedeléhez van erősítve. A berendezés másik alkatrésze egy (10) zár, melynek (11 retesze (12) meghajlított résszel bír, alant pedig a reteszt a (15—15) rúgók felfelé igyekszenek húzni. Az így összeállított zár a (1. ábra 17) szegekbe a (16) lyukak segítségével beakasztható s így a (14) kocsiajtóra ráerősíthető. A berendezés működése a következő; Mikor a (14) teherkocsi tolóajtó nyitva van és be akarjuk csukni, a durranókésziiléket és a zárat ráerősítjük a kocsira, illetőleg az ajtóra. Mikor ez megtörtént, a tolóajtót a (2. ábra) zár alatt látható nyíllal ellenkező irányban mozgatjuk. Ezáltal az ajtó a kocsinyílást betakarja s lelakatolható. A (10) zár (12) retesznyulványa a (3) rúgó alá minden nehézség nélkül bejuthatott, mert a zár nyitott, azaz a 2. és 1. ábrákon kirajzolt helyzetben volt. A teherkocsi lelakatolása után azonban a (10) zárat kulcscsal becsukjuk. Ezáltal a (11) retesz a 2. ábrán látható eredményvonalas (11') helyzetbe kerül és a (3) rúgót a (3') eredményvonalas helyzetbe tolja. A (15) rugók arra valók, hogy a zár zárása közben a (3) rúgó nyomását némileg ellensúlyozzák. Ha az ajtót a zár ezen csukott állapotában nyitjuk kifelé, a (3') rágó a (11') reteszről lepattanik, rácsapódik a (2) elsütőszegre és az (1) töltényt elsüti. A durranás figyel-