80418. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó-készülék változtatható löketű tengelyhatású dugattyús szivattyúk számára

hogy a (G) dugattyú a zérus lökethossznak megfelelő szélső helyzetéből lehetőleg gyorsan oly messzire tolódjék el, hogy az (fl) görgő a (Hl) ilugattyúrúd (h4) ütközőfel ii letéve 1 érintkezzék. Ezen cél elérésére az 1. ábrában feltüntetett foganatosítási alaknál a (Q) szeleptest külső átmérőjét oly nagyra vesszük fel, hogy az átömlési keresztmetszet még a szeleptest igen csekély lökethossza mellett is az (A7) hengerben a (G) dugattyú jobb oldalán lévő folyadék gyors lefolyását teszi lehetővé. A 2. ábrán oly foganatosítási alakot tüntet fel, amely a (Q) szeleptest aránylag kicsiny átmérője mellett is feltétlenül biztos működési módot enged meg. Ezen foganatosítási alaknál a (pl) pecek és a'(Q) szeleptest közé egy kétrészű (T) karmantyú van iktatva, amelyek a (pl) peceken és a (Q) szeleptesthez erősített, egy (ql) peceken és a (Q) szeleptesterősített, egy (q3) fejjel ellátott (q2) peceken eltolhatóan vezettetik. A (T) karmantyú egyrészt egy (tl) ütközőfelülettel van ellátva, amellyel akkor, ha a (Q) szeleptesthez közeledik, a (q2) szelep (q3) fejéhez támaszkodhatik és másrészt a (pl) pecek számára való (t2) ütközőfelülettel. A viszonyok xígy állapíttattak meg, hogy a (Q) szelepnek záró állásánál és a (P) emeltyűnek ugyanazon szög alatti való helyezténél, amelynél az 1. ábra szerinti foganatosítási alak esetében a (pl) pecek a. (Q) szeleptestet fekszi meg, a (pl) pecek egyrészt a (t2) ütközőfelülettel és másrészt a (tl) ütközőfelület a (g2) pecek (g3) fejévell áll érintkezésben. A (T) karmantyú és a (Q) s'zeleptest közé egy (t3) rúgó van közbeiktatva, amely oly erősre van méretezve, hogy a (Q) szeleptestre akkor, iia egyidejűleg a (tl) ütközőfelület az (a2) pecek (a3) fejével és a (pl) pecek a (t2) ütközőfel ülettel áll érintkezésben, oly erőt gyakorol, mely megközelítőleg azon ellenállással egyenlő, amelyet a (Q) szeleptest a reá nehezedő folyadéknyomásnak és a (ql) rúgónak hatása alatt az elzáróállásból a nyitott állásba való eltolódással szemben fejt ki. Ha ezen elrendezés alkalmazásánál a zérus lökethossz beállítása után a (H) dugattyúnak lassú jobb felé való eltolása "következik be, akkor a (Pl) pecek, miután a (T) karmantyú (t2) ütközőfelületét már megfeküdte, elsősorban a (t3) rúgót szorítja össze, anélkül, hogy a (ql) rúgónak és a folyadéknyomásnak hatása alatt álló (Q) szeleptest megemeltetnék. Mihelyt a (pl) pecek továbbinozgásánál, amelyekben most már a (T) karmantyú is részt vesz, a (tl) ütközőfelület a (q2) pecek (q3) fejéhez ért, a (H) dugattyú további eltolása alkalmával a (Q) szeleptest úgy emeltetik meg, hogy a nyomófolyadék az (u2) kamrából az (n3) kamrába és az utóbbival az (118) cső közvetítésével összeköttetésben álló szívóterébe áramlik ós ennélfogva az (n2) kamrában nyomáscsökkenés áll be. Igen csekély nyomáscsökkenés is elegendő arra, hogy előidézze azt, hogy a (t3) rúgó nyomása a (ql) rúgó és a nyomófolyadék nyomása felett túlsúlyba kerüljön. A (Q) szelep ekkor rögtön függetlenül a nyitásnak megfelelő értelemben oly messzire mozog el a (pl) peeektől, hogy még a szeleptest aránylag kis átmérője mellett is elegendő nagy átömlési keresztmetszet keletkezik. A nyomó folyadék tehát gyorsan távozhatik az (a7) hengerből és mihelyt a (G) tolattyú mozogni kezdett, rögtön biztosan oly messzire tolódik el jobb felé, hogy az (E) emeltyű (fl) görgője a (Hl) dugattyúnk! (1:4) ütközőfelületével érintkezésbe kerül. Mivel a szivattyú most már oly lökethosszra van beállítva, amelynél a szállítót folyadékmennyiség lényegesen nagyobb mint a tömítetlenségi veszteség, a (H) kormány dugattú ismét balfelé mozog, úgy hogy a (p2) pecek az (R) szeleptesthez közeledik és ezt, miután vele érintkezésbe került, megemeli. Egyidejűleg a (pl) pecek lésülyed és a (Q) szeleptest ismét fészkére ereszekedik. Mivel tehát az (A8) henger az (n9, n4, n5, n6, n7) úton át az (A7) hengerrel összeköttetésben áll, a folyadéknyomás a*(G) differenciális dugattyú nagyobbik felületére vitetik át, úgy hogy a