80267. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús nyomó- vagy szívó-szivattyú gázalakú anyagokhoz

a szívóvezeték, a (17) csőtoldathoz pedig a nyomóvezeték csatlakozik. A 4. ábrán látható foganatosítási alaknál a két szelepfészekgyűrű és pedig a szívószelepek (18) gyűrűje és a nyomószelepek (19) gyűrűje hasonlóképpen van beillesztve, mint az előbb leírt foganatosítási alaknál. Lényeges különbség csupán abban van, hogy a (18) szívószelepgyűrű és a henger belseje között a gyűrűalakú (20) kamra van elrendezve, amely a lienger belsejével a (21) résen át közlekedik, amelynek átbocsátó harántmetszete akként van megszabva, hogy az legfeljebb akkora, mint az összes szívószelepek átbocsátó harántmetszeteinek összege a legnagyobb megengedhető nyitásnál. Ezen (20) kamrában vannak a szívószelepek is elhelyezve és az ezen kamrát a henger belsejétől elválasztó (22) gyűrű egyúttal a szívószelepek löketének határolására szolgál. Ily módon tehát a szívólöket alkalmával a (21) rés a beszívott gáznak a szívószelepektől való tovaáramlását fojtja, úgy hogy a szívószelepeknek heves felszakítása csekély tömegük dacára meg van gátolva és így elhárítjuk a szelepek megsemmisítését. Magától értetődik, hogy ilyen kamrát a nyomószelepek nyitási oldalán is elrendezhetnénk, itt azonban kevésbbé fontos az, mert — mint már kiemeltük, — a nyomószelepekre ható nyomás magában is elegendő biztonságot nyújt a nyomószelel>ek kedvezőtlen igénybevétele ellen. Az 5. ábra szerinti foganatosítási alaknál a (23) hengernek egy vájatába a (24) gyűrű van beillesztve, mely alúl a (25) szívószelepnyílásokat, felül pedig a (26) nyornószelepnyílásokat tartalmazza. Itt a szelepfészekgyűrű belső felülete nem fekszik többé a henger belső felületében, hanem az utóbbi a (27) henger fedél közelében levő pontig folytatódik és a henger vége, valamint a hengerfedél között a (28) rés vau meghagyva, mely a henger fala ós a (24) szelepfészekgyűrű közötti gyűrűalakú térrel közlekedik. Itt is tehát' csak egyetlen fojtott összeköttetést alkalmaztunk a szívószelep és a henger belseje között, mely a szívószelepeknek heves felszakítását meggátolja, egyidejűleg azonban ugyanaz a (28) rés a nyomószel epekhez való hozzááramlást is fojtja. Maguknak a szelepeknek szerkezeti kiképzése és a szivattyú egész szerkezete a találmány keretén belül sokféleképpen módosítható. Szabadalmi igények: 1. Dugattyús nyomó- vagy szívószivattyú gázalakú anyagokhoz a henger tengelyéhez képest sugárirányú, a henger járófelületében fekvő uvomószelcpfészkekkel, jellemezve azáltal, hogy nem csupán a nyomószelepek fészkei, hanem a szívószelepek fészkei is a henger tengelyével koncentrikus gyűrűkön vagy gyűrűrészeken sugárirányban vannak elrendezve és a szívószelepek, melyeket a dugattyú túlfed, a kompressziólöket irányában a nyomószelepek elé vannak helyezve, oly célból, hogy a gyűrűkvágy gyűrűrészek belső felületeit a henger járó felületéhez lehetőleg közel vagy -egészen az utóbbiba lehessen hozni és hogy a dugattyúnak a henger végébe való belépésénél a szelepek káros terei a minimumra csökkentessenek illetve a szívószelepek káros tere egészen kiküszöböltessék, s egyidejűleg a nagy végnyomás a szívószelepektől távoltartassék. 2. Az 1. igényben védett szivattyú foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szelepek előtt vagy mögött lévő tér akként van kiképezve, hogy a gáznak a szelepekhez való áramlását, illetve azoktól való tovaáramlását oly erősen fojtja, hagy a szelepek heves nyitását, ezeknek csekély tömege esetén is meggátoljuk. 3. A 2. igényben védett szivattyú foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szelepeknek nyitási oldalán oly kamra van elrendezve, mely a gáznak a szelepektől való tovaáramlását csupán oly