80262. lajstromszámú szabadalom • Átkapcsoló berendezés tárcsá átváltó hajtóművekhez

rában feltüntetett helyzetbe billen. A (120) átbukóeineltyű ellendiilése közben egyidejűleg az állítóhüvely előállítódik. A (142) állítóhüvely egyik végével a (140) ütközőhöz iitödik és a (114) tengelyrész, illetőleg a (110) csavarorsó eltolását okozza. Ez az eltolás kényszerszerűen a (116) menesztő re és ettől a (103) kettős Icúpú tárcsára adódik át. Ezáltal a (101, 103) részek kikapcsolódnak és a (103) kapcsolótest a (102) tárcsával kapcsolódik. Minthogy a (102) tárcsa keresztezett szíj által van meghajtva, a (103) kapcsolótest átállítása pillanatától fogva a (100) átváltó-hajtómű és a (110) csavarorsó ellenkező értelemben forog. A (g) átváltó-hajtóiriű és az átkapcsoló-berendezés egyes részei ekkor a 4. ábrában feltüntetett helyzetbe jutnak. Midőn a (111) anya a (127) kulisszahasíték (127") végéhez érkezik, a kulissza a I. ábrában feltüntetett nyíl irányában eltolódik. Ezáltal az átbukóeineltyű ismét ellendül és lendületi mozgását a (144, 145, 142, 141) útona (114) tengelyrészre viszi át. A (114) tengelyrésznek ezáltal előidézett eltolása folytán a (102 és 103) tárcsák egymástól eltávolodnak, a (103, 101) tárcsák pedig összekapcsolódnak. A (100) hajtótengely forgási értelme ezáltal ismét megváltozik és az ismertetett működés újra kezdődik. Az 5. ábrában feltüntetett foganatosítási alaknál a (140, 141) ütközők közt szintén (142) állítóhüvely van elrendezve. Ezen foganatosítási alaknál a (120) átbukóeineltyű szabadon lengő karja (160) csapok révén van az állítóhüvellyel kapcsolatban. A (142) hüvely vezetése céljából a csapágykeret a. (160) csap környezetében (161) vezetőhasítékkal van ellátva. Kívánt esetben a (140, 141) ütközők és (142) állítóhüvely közt (164) golyós csapágyat rendezhetünk el. Ezen átkapcsoló-berendezés többi szerkezete, valamint működési módja az 1—4. ábrákban feltüntetett berendezéssel azonos. Az előzőkben ismertetett átkapcsolóberendezések az átváltó-hajtóművet előre meghatározott idő-, illetőleg mozgásszakakaszokban teljesen kényszerszerűen kavicsolják át. Kívánt esetben az idő-, illetőleg mozgásszakaszok, amelyekben az átváltóhajtómű átkapcsolása történik, különböző segédberendezések révén szabályozhatók. Ilyen segédberendezés pl. abban áll. hogy a kulisszahasítékok (127', 127") végeit elállíthatóan képezzük ki. Szabadalmi igények: 1. Átkapcsoló-berendezés tárcsás átváltóhajtóművekhez, jellemezve azáltal, hogy az átvált,ó-hajtómű egyes alkatrészei által hajtott állítóműből és az állítóművel összekötött kapesolóinűből áll, amely az átváltóhajtóművet közvetve vagy közvetlenül átkapcsolja. 2. Az 1. igényben védett átkapcsoló-berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az állítómű a hajtőtengellyel forgatóan kapcsolt csavarorsóból és ezen ülő, elforgás ellen biztosított mozgatóanyából áll. 3. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolómű állítótesttei van ellátva, amely egyrészt a mozgatóanyával, másrészt az átváltó-hajtómű átkapcsoló tengelykötésével van kap csolva. 4. A 3. igényben védett átkapcsoló-berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az állítótest súllyal terhelt átbukóemeltyűből áll, amelyhez a mozgatóanyával együttműködő csuklósrúd csatlakozik. 5. A 2. és 4. igényekben védett átkapcsolóberendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a csuklósnál kuliszszával van ellátva, melynek hasítéka bari a mozgatóanyán levő egy vagy több menesztő mozog. 6. A 4. igényben védett átkapcsoló-berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az átbukóeineltyű szabadon lengő karjának környezetében kél ütköző van oly módon elrendezve, hogy az egyik ütköző előremenetre, a másik ütköző pedig hátramenetre kapcsol.