80201. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús gép

(4) torsattyúrészeken áttolni, ha a golyós csapágyak megfelelően nagy átmérőt kapnak, amire egyébként szilárdsági okokból nem volna szükség. A (11) imbolygótárcsába radikális (12) csapok vannak szilárdan beerősítve, melyek a saját axiális irányukban eltolhatóan és elforgathatóan nyúlnak (13) hüvelyekbe, amelyek mindegyike (14) forgó tolattyú-Imn van ágyazva (2. és 3. ábra). A (14) tolattyú a (16) dugaityúrúd (15) hengeres perselyében forgathatóan és tengelye irányában eltolhatóan van ágyazva. A (11) imbolygótárcsa (12) csapjai és a (16) dugattyúrudak közötti kapcsolat tehát négyféle mozgathatóságot enged meg, nevezetesen 1. a (12) csapok axiális eltolódását, 2. a (12) csapok saját tengelye körüli elfordulását, 3. a (12) csapok kilengését oly tengely körül, amely a dugattyúrúdon és a csapon átfektetett síkra merőlegesen áll és 4. az (12) csapok harántirányú eltolódását a csapon és a dugattyúrúdon átfektetett síkra merőleges irányban. Ezen négyféle mozgathatóság folytán a (12) csap a forgásban meggátolt (11) tárcsának imbolygásakor leírt fentemlített 8-alakú görbéit követheti, míg másrészről a (12) csapok és a (16) dugattyúrudak kö zott, a (17) dugattyúk ide-odajáró mozgásának átvitelére szolgáló kényszerkapcsolata fennmarad. Az imbolygótárcsia forgásának nieggát-1 ás ára szolgáló berendezés a következő: A (11) imbolygótárcsa (lü) agyán a (18) kúpkerék ül, amelybe a

(19) kúpkerék kapaszkodik, amely az (1) tengelycsonk üregében ágyazott (20) tengelyen üli. A (20) tengely másik végére a (21) kúpkerék van ékelve, amely a (24) i!l. (25) csapokra ágyazott (22) és (23) kúpkerekekkel kapcsolódik. A (24, 25) csapok szilárdan vannak az üreges (1) tengellyel kapcsolva, úgy hogy ennek forgásában részt vesznek. A (22) és (23) kúpkerekek továbbá a (26) kúpkerékkel kapcsolódnak, amely a gép helytálló (27) tokjának toldatára van ékelve. A (26. 23, 22 és 21) kúpkerekek tehát együttesen differenciál-hajtóművet alkotnak, amely az (1) tengely forgásakor a (20) tengelyt ugyanazon értelemben, de nagyobb sebességgel hajtja. Ha a (18) és (19) kúpkerekek között 1:1 az áttétel, úgy a kivánt hatás elérésére a (19) kúpkeréknek kétszer akkora sebességgel kell ugyanazon értelemben forognia, mint az üreges (1) tengelynek, ami a differenciáil-hajtómú áttételi viszonyait megszabja. Ezen berendezéssel tehát egyszerű módon biztosítjuk a (11) tárcsának térbeli forgásnélküli tiszta imbolygó mozgását és világos, hogy ezen elrendezés szerkezete és térigénye tekintetében az eddig ösmertté vált szerkezeteknél, amelyek az imbolygóitárcsa forgásának meggátolására szolgálnak, (pl. Cardan-féle csuklóba való ágyazásnál) jóval tökéletesebb. A (28) és (29) ellensúlyoknak az (1) és (2) tengelycsonkokon való alkalmazása a ferde kigörbítésnek, az imbolygótárcsának és a dugattyúknak, valamint dugat'tyúrudaknak tömeghatását a legegyszerűbb módon egyenlíti ki. A (28) és (29) ellensúlyok egyoldalúan megvastagított tárcsák alakjában vannak kiképezve és a vastagított részek, tehát a tulajdonkópeni ellensúlyok, a szomszédos forgattyúrésszel ellentétes irányúak. A fent leírt elrendezések szerkezeti megoldásuk 'tekintetében természetesen sokféleként változtathatók. Szabadalmi igények: 1. Dugattyús gép, amelynél egy tengely körül, ezzel párhuzamosan körben elrendezett nagyobbszámú hengerpár dugattyúi egy a tengely ferde kigörbítésén ülő imbolygótárcsával vannak kapcsolva, jellemezve azáltal, hogy a ferde kigörbítés két oldalán a tengelyen, ez zel együtt forgó, a szomszédos forgait.vtyúrésszel ellentétesen fekvő ellensúlyok vannak alkalmazva, melyek nem csupán a kigörbítésnek s az ezen ülő Lm-