80152. lajstromszámú szabadalom • Berendezés többhengeres égési erőgépek indításának megkönnyítésére

ereméi ez az ellenállás még nem lép fel. Az indításhoz felhasznált energia a részleges sűrítéssel dolgozó hengerben végbemenő elégésekkel együttműködik a henger saját ellenállásainak és az egyes henger vagy hengercsoport kompressziójának legyőzése végett. Amidőn azután az első gyújtás bekövetkezik, a lendítő tömegek elég gyors mozgásba jönnek, hogy sorjában a többi henger is teljes töltést kapjon. A találmány tárgya különösen többhengeres Diesel-gépek számára alkalmas, amelyeknek a nagy sűrítési feszültség miatt nagyon nagy az indítási ellenállása. Ezeknél a gépeknél az indítás azért is nehéz, mert részleges sűrítésnél elégés nem következik be és kompresszióellenállást kizárólag az indításhoz rendelkezésre álló energiaforrás révén kell legyőzni. Az a lehetőség, hogy először csak egy munkahengerben idézőink elő elégést míg a többi hengernél az ellenállások ki vannak iktatva, azután pedig alkalmas sorrendben a többi hengert indítjuk, a lehetséges legkisebb energia felhasználás mellett felette előnyös és biztos indítást enged meg. A találmány tehát fontos javítást képez az említett gépeknél. A rajzon a találmány tárgyát tevő berendezés egy kiviteli alakja példaképen vázlatosan van feltüntetve. (a, b, c, d) a négy henger középvonalai, (e) a mótorszekrény, (f) a főtengely, (g) a vezérlőtengely. A vezérlőtengely hajtása (h) és (i) fogaskerekek lévén történik. A vezérlőtengely az első indítási helyzetben van, amelyben a (k, 1, m, n) indítási segédbütykök a sűrítési löket egy része alatt az összes kipuffogó szelepeket nyitják. Ezen helyzetben a gépet indítási levegő segélyével vagy kézzel indítjuk. Éghető keverék beszívásánál egy vagy több hengerben gyújtások következnek be, amelyek bekövetkezése után a vezérlőtengelyt azonnal eltoljuk. Ekkor a (k) segédbütyök működése megszűnik és az (a) henger teljes töltést kap. Ezen töltés sűrítését az (o) lendítőkerók tehetetlenségi ereje, a csökkentett kompresszióval dolgozó hengerekben végbemenő égési nyomások és adott esetben az indításhoz használt hajtóközeg még rendelkezésre álló hatókópessége együttesen végzik. Amint az (a) henger teljes üzemben van, a vezérlő tengelyt ismét eltoljuk és a második indítási helyzetbe állítjuk. Ezen körülmény folytán az (n) segédbütyök működése megszűnik és a (d) henger teljes töltést kap. A (d) henger üzembe helyezése után a (b) és (c) hengerek kerülnek sorra, amikor is az (1) és (m) bütyköket iktatjuk ki. A gép ezután rendes fordulatszámát éri el. Az egyes forgattyúk egymáshoz való viszonylagos helyzete miatt az (a) hengerről a (d) hengerre és nem a (b) hengerre térünk át. Az (a) és a (d) hengerek forgattyúi egymáshoz képest 360°-kal vannak elforgatva. Ezeknél a sűrítési ellenállások tehát azonos időközökben követik egymást, miáltal a lendítőkerék tehetetlenségének jobb kihasználása érhető el. A vezérlőtengely szakaszos eltolása (pl kézi emeltyű révén történik. Ezen emeltyű (q) fogantyúját rúgó az első indítási helyzetnek megfelelő (r) kivágásba szorítja. Az (s) és a (t) kivágások a vezérlőtengely második és harmadik eltolásának szabnak határt, míg az (u) kivágás a (p) emeltyűt ?.z üzemhelyzetben rögzíti. Szabadalmi igények: 1. Berendezés többhengeres égési erőgépek indításának megkönnyítésére, jellemezve azáltal, hogy a munkahengereket előnyösen az összes hengerek számára közösen működtethető készülék segélyével nem egyidejűleg, hanem alkalmas sorrendben egymás után hozzuk a rendes komresszióra. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a munkahengerek levegőkibocsájtó alkatrészeit ezek hajtóművének nem egyszeri, hanem ismételt szakaszos működtetése révén hozzuk üizemhelyzetbe. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve az-