80081. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés tolattyús vezérművel ellátott égési erőgépek munkafolyamatainak szabályozására

gely alú terjedő teret hagy szabadon a szállítandó tárgyak elhelyezésére, szekrényszerű (40) rátéttel látható el, úgy, hogy a betét egy mezőgazdasági kocsi felső vázának alakját kapja; ebben a felső vázban szerszámok, vetőmag stb. helyezhetők el. Ez a váz, hasonlóan a 8. ábrán látható taligához külön (34) kerekekkel lehet felszerelve. A könyökössn görbített (35) segédtengellyel vagy az egyenes (12) segédtengellyel a 12. ábra szerint (41) csap segélyével oly (42) forgó zsámoly lehet összekötve, amely pótjárművel együtt használva különösen hosszú tárgyak, pld. (43) fatörzsek szállítására alkalmas. Ennél az alkalmazási módnál a könyökösen görbített tengely előnyösen úgy van elrendezve, hogy kihajló része felfelé van fordítva, amint a 12. ábra mutatja, úgy, hogy a teher alatt magasabb tér marad szabadon. Ha a mozdony segélyével oly kéttengelyű pótjárművet, pld. bútorszállító kocsit kell szállítani, amelynek mellső kerekei jelentékenyen kisebb átmérőjűek, mint a mozdony (2) támasztó kerekei, úgy a pótjármű mellső kerekeit segédtengely útján hajtatjuk, mint a 13. és 14. ábra mu -tatja. A (46) kocsi (45) alvázán elől, körülbelül a (47) rúdvülánál .(48) haránthevedert alkalmazunk, amely a (44) segédtengelyt hordja. Miután a (2) tá.masztókerekek küllőit és talpkoszorúját az agyakról leszereltük, a (44) segédtengelyt az agyak han levő (14) csapokkal (3. ábra) kötjük össze. Ezután a. támasztókerekek agyaira (49) lánckerékkoszorúkat szerelünk rá. amelyeket az (52) láncok a (46) kocsi (50) mellső kerekein alkalmazott (51) lánckerékkoszorúkkal kötnek össze. A (44) segédtengely tehát a (3) lánckerekek által hajtva a forgást, az (52) láncok útján az (50) kerekekkel közli. A kocsi (20) rúdját a (17) horogba akasztjuk be. A (44) segédtengely az (50) kerekek lánchajtásával együtt a (46) kocsival tartósan lehet összekötve. A 15. ábra a mozdonynak oly (54) közúti hengerlő hajtására való alkalmazását mutatja, amelynek (53) rúdkeretét a (2) támasztókerekek és az ezek hajtására való láncok leszerelése után a (11) támaszon erősítjük meg. Az (53) kerettel mereven összekötött (55) rudat a (17) mozdonyhorogba akasztjuk be. A hengerlő homlokoldalain (56) lánckerekek vannak elrendezve, amelyeket az (5) lánckerekek az (57) láncok útján hajtanak. A hengerlő a 13. ábrán látható elrendezéshez hasonlóan (13) közbenső tengely segélyével is hajtható. Ha a mozdony útján csak egy főfutó-és hajtókerékkel ellátott munkaberendezést, pld. aratógépet kell hajtani és az esetben is a munkaberendezés súlyát a hajtás számára súrlódást létesítő súly gyanánt kell hasznosítani, úgy a két (111 támaszból álló (e) támasztóvázat egy (d) támasszal helyettesítjük (16. ábra). A (cl) váz az (58) keretrészből, az (59) támaszból és egy (60) támasztókerékből áll. A (60) támaszítókereket a (8) tengely hasonló módon hajtja, mint a (2) kerekeket az 1. ós 2. ábra szerint. A (60) támasztókereket a (62) aratógép (61) főfutókcrekével ugyanolyan módon kötjük össze, mint a 4—6. ábrák szerint a 2. támasztókerekeke: a (18) kerekekkel. Ha nagy vontataóerőkre van szükség, a mozdonyt kötélvontató berendezéssel látjuk el. Ez oly módon képezhető ki, hogy a (2) támasztókerekek között levő (12) segédtengelyre oly kötél dobot szerelünk rá forgathatóan, amelyet láncok útj ján a (6) tengely (1. és 2. ábra) liajt. Előnyösebb azonban, ha a 17., 19. ábrák szerint a (64) kötéldobot lazán forgathatóan rendezzük el oly (65) tengelyen, amely a ; könyökösen görbített (35) segédtengely ! (66) oldalsó részein van megerősítve. A (64) dob hajtása oly közlőmű útján történik, amelyet a dobbal összekötött (67) fogaskerekek és a (68) tengelyen elrendezett (69) fogaskerekek képeznek (19. ábra). A (13) és (38) hosszanti támaszokon vagy a megfordított (35, 40) taligavázon ágyazott